[实用新型]一种双电池式电动自行车车架

说明书

一种双电池式电动自行车车架，包括中梁组件、设在中梁组件前端的头管、设在中梁组件后端的中管以及设在中管后端的尾叉组件，所述中梁组件包括前梁、后梁以及设在前梁与后梁之间的折叠器，所述前梁的内部中空并形成第一电池仓；所述尾叉组件包括左右间隔设置的两个叉杆，两个叉杆的前端分别延伸到后梁的两侧并与后梁焊接固定，两个叉杆之间设置有电池套，所述电池套的前端与中管焊接固定，电池套的两侧分别与两个叉杆的内侧焊接固定，所述中管的下部后侧设置有托板，所述托杆与电池套形成第二电池仓。本实用新型的电动自行车车架，具有两个电池仓，能够放置两个电池以提高续航里程，且结构紧凑强度高。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车车架技术领域，尤其是一种双电池式电动自行车车架。

背景技术

现有技术中，电动自行车车架只有一个电池仓，因此只能放置一个电池，续航里程较低，需要改进。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种双电池式电动自行车车架，具有两个电池仓，能够放置两个电池以提高续航里程，且结构紧凑强度高。为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种双电池式电动自行车车架，包括中梁组件、设在中梁组件前端的头管、设在中梁组件后端的中管以及设在中管后端的尾叉组件，所述中梁组件包括前梁、后梁以及设在前梁与后梁之间的折叠器，所述前梁的内部中空并形成第一电池仓；所述尾叉组件包括左右间隔设置的两个叉杆，两个叉杆的前端分别延伸到后梁的两侧并与后梁焊接固定，两个叉杆之间设置有电池套，所述电池套的前端与中管焊接固定，电池套的两侧分别与两个叉杆的内侧焊接固定，所述中管的下部后侧设置有托板，所述托板与电池套形成第二电池仓。

进一步的，所述后梁的内部中空并形成控制器安装仓，所述控制器安装仓内设置有双电源自动切换开关。

进一步的，所述控制器安装仓的底端设有出线孔。

进一步的，所述中管的上部与后梁之间设置有提手。

进一步的，所述中管的下部前侧焊接有五通管，所述五通管与后梁之间连接有斜支撑梁，所述斜支撑梁的顶端延伸到后梁与折叠器连接处。

进一步的，两个叉杆之间设置有连接杆。

进一步的，所述托板的底端设置有支撑件，支撑件的一侧与中管焊接，支撑件包括连接板和分别设在连接板两侧并向上延伸的两支撑板，所述支撑板的顶端与托板的底端焊接固定。

采用上述技术方案，通过设置第一电池仓和第二电池仓，能够放置两个电池，提高了续航里程，且第二电池仓设置在两个叉杆之间，能够有效利用两个叉杆之间的空间，不会额外增加车架的尺寸，结构紧凑，通过设置电池套与叉杆以及中管焊接固定，进一步增加车架的整体强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为尾叉组件与中管连接处的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行说明。

如图1、2所示，一种双电池式电动自行车车架，包括中梁组件、设在中梁组件前端的头管1、设在中梁组件后端的中管2以及设在中管2后端的尾叉组件3。

中梁组件包括前梁4、后梁5以及设在前梁4与后梁5之间的折叠器6，前梁4的内部中空并形成第一电池仓。中管2的上部与后梁5之间设置有提手7，中管2的下部前侧焊接有五通管8，五通管8与后梁5之间连接有斜支撑梁9，斜支撑梁9的顶端延伸到后梁5与折叠器6连接处，后梁5、折叠器6以及斜支撑梁9之间的连接处相互焊接。