[实用新型]一种汽车连接轴

说明书

本实用新型公开了一种汽车连接轴，包括杆套，杆套的一端设有第一U型座，第一U型座转动连接有十字轴，十字轴连接有第二U型座，第二U型座上设有安装板，杆套之间连接有主转轴，主转轴的两端均设有与杆套相匹配的安装环，安装环内设有弹性伸缩柱，杆套的外壁上设有与弹性伸缩柱的端头相匹配的限位通孔，弹性伸缩柱的端头穿出安装环与限位通孔；本实用新型结构新颖，转动灵活，装配便捷，实用性强。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车连接轴。

背景技术

汽车配件中连接轴是比较常用的一种机械结构，连接轴在使用过程中的旋转稳定性决定了汽车在使用过程中的安全性。现有的汽车连接轴多为一体成型结构，某处出现损坏需要整个更换，使用成本高，完好的部分不能利用，造成资源浪费。

发明内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车连接轴，结构新颖，转动灵活，装配便捷，实用性强。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车连接轴，包括杆套，其特征在于：杆套的一端设有第一U型座，第一U型座转动连接有十字轴，十字轴连接有第二U型座，第二U型座上设有安装板，杆套之间连接有主转轴，主转轴的两端均设有与杆套相匹配的安装环，安装环内设有弹性伸缩柱，杆套的外壁上设有与弹性伸缩柱的端头相匹配的限位通孔，弹性伸缩柱的端头穿出安装环与限位通孔；该汽车连接轴结构新颖，转动灵活，装配便捷，实用性强。

进一步，弹性伸缩柱包括固定套、拉簧和限位柱，固定套内设有安装块，拉簧设于安装块与限位柱之间，限位柱穿出安装环与限位通孔，安装块通过拉簧给予限位柱弹性支撑，在不受外力作用时，限位柱无法脱出限位通孔，使得杆套与主转轴紧密连接，不会发生相对转动，可靠性高；挤压限位柱，使限位柱向内退入直至脱出限位通孔，可将杆套与主转轴拆卸分离，操作简单又方便。

进一步，固定套与安装环之间设有加固块，提高了固定套安装在安装环内的牢固性，不容易松动，使用更可靠。

进一步，主转轴包括中轴和支轴，支轴转动连接在中轴的两端，安装环设于支轴上，通过转动支轴带动杆套转动，进而带动第一U型座转动，改变第二U型座的方位，扩大了调整范围。

进一步，杆套与第一U型座之间设有加固圆台，提高了杆套与第一U型座之间的连接强度，不容易断开。

进一步，加固圆台与杆套一体成型，加固圆台与第一U型座焊接固定，杆套通过加固圆台增大了与第一U型座的接触面积，连接强度更高，不容易脱开，避免因受力过大而导致两者的连接处发生断裂。

进一步，安装板上环绕分布有安装孔，便于连接轴与汽车其他部件的安装固定，提高了安装便捷性。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

汽车连接轴可拆卸，损坏便于更换，降低了使用成本，装配简单，连接可靠；安装块通过拉簧给予限位柱弹性支撑，在不受外力作用时，限位柱无法脱出限位通孔，使得杆套与主转轴紧密连接，不会发生相对转动，可靠性高；挤压限位柱，使限位柱向内退入直至脱出限位通孔，可将杆套与主转轴拆卸分离，操作简单又方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种汽车连接轴的结构示意图；

图2为本实用新型中主转轴的结构示意图；

图3为本实用新型中杆套和安装板连接的结构示意图；

图4为本实用新型中弹性伸缩柱的结构示意图。