[实用新型]一种飞机简易式轮胎组装工具

说明书

本实用新型公开了一种飞机简易式轮胎组装工具，包括夹板A、夹板B、锥形衬套，4个螺栓及与其相配合的4个蝶形螺母；夹板A和夹板B均为四边形的板，中间位置开设一中央孔，四个角均往外延伸一弧形凸出，弧形凸出上均开设一个螺孔，螺孔与螺栓相配合；锥形衬套为中空梯形圆柱体，其上下两个底面中的小圆面A直径小于14.5cm，另一大圆面B直径大于20.32cm；中央孔的直径大于大圆面B直径。本实用新型实际使用的简易、便捷、省力，且定位组装的可靠性强且从本质上改变了外场机轮维修的场地限制问题。

技术领域

本实用新型涉及轮胎组装技术领域，具体为一种飞机简易式轮胎组装工具。

背景技术

传统轮胎组装需要用到扒胎机和平衡机，无法对飞机维护工作的多场地模式提供支持。我们根据轮胎与轮毂相互结合的原理，采用两块夹板对轮胎实施固定，并适量加压，使其产生形变，在对轮胎胎圈无任何损伤的情况下，即可达到轮毂和轮胎的分离。使用该工具可以在兼顾简易、便携和可靠性的前提下解决飞机维护人员的作业场地限制问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种飞机简易式轮胎组装工具，包括夹板A、夹板B、锥形衬套，4个螺栓及与其相配合的4个蝶形螺母；

所述夹板A和夹板B均为四边形的板，中间位置开设一中央孔，四个角均往外延伸一弧形凸出，弧形凸出上均开设一个螺孔，螺孔与螺栓相配合；

所述锥形衬套为中空梯形圆柱体，其上下两个底面中的小圆面A直径小于14.5cm，另一大圆面B直径大于20.32cm；

所述中央孔的直径大于大圆面B直径。

进一步地，夹板A和夹板B材质均为复合板材：

1)基体：使用高聚物或金属或碳制成；

2)增强体：使用高聚物或碳素或金属或片材制成。

进一步地，夹板A的一面设有4个垫脚。

进一步地，锥形衬套材质为铝制，且表面抛光。

本实用新型的有益效果是：

1、实际使用的简易、便捷、省力，且定位组装的可靠性强。

2、从本质上改变了外场机轮维修的场地限制问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图中：1、夹板A；2、夹板B；3、锥形衬套；4、螺栓；5、蝶形螺母；6、中央孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照附图1，一种飞机简易式轮胎组装工具，包括夹板A、夹板B、锥形衬套，4个螺栓及与其相配合的4个蝶形螺母；

所述夹板A和夹板B均为四边形的板，中间位置开设一中央孔，四个角均往外延伸一弧形凸出，弧形凸出上均开设一个螺孔，螺孔与螺栓相配合；

所述锥形衬套为中空梯形圆柱体，其上下两个底面中的小圆面A直径小于14.5cm，以便嵌入轮胎内圈；另一大圆面B直径大于20.32cm；以便后面装入轮毂。

所述中央孔的直径大于大圆面B直径，便于实际操作。

进一步地，夹板A和夹板B材质均为复合板材，所述复合板材的结构分为基体和增强体；

1)基体：使用高聚物或金属或碳制成；