[实用新型]一种散热加强型汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种散热加强型汽车轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的后侧设置有环形槽，且该环形槽的一侧连接有导流孔的一端，导流孔位于轮毂主体内，且导流孔关于轮毂主体上环绕等距分布有多条，并且导流孔的另一端延伸至轮毂主体的后侧外壁，所述轮毂主体上环形槽的后侧转动连接有转环，转环靠近轮毂主体的一侧环绕开设有凹槽，并且转环的另一侧连接有软管的一端，所述转环远离轮毂主体的一侧设置有凸座，凸座为“L”形结构。该散热加强型汽车轮毂采用轮毂主体、转环和导流孔等结构设计，使得轮毂主体在高速旋转的同时，能够得到水冷散热，不仅可对轮毂主体自身加强散热，且能够对轮毂主体附近的刹车片加强散热。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种散热加强型汽车轮毂。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。

汽车轮毂随着汽车长时间的行驶会发生发热的情况，热量传递至轮胎，会导致轮胎发热，胎压大幅增加，极大的增加爆胎的风险，传统的汽车轮毂通过自身材质提高散热，散热性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热加强型汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热加强型汽车轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的后侧设置有环形槽，且该环形槽的一侧连接有导流孔的一端，导流孔位于轮毂主体内，且导流孔关于轮毂主体上环绕等距分布有多条，并且导流孔的另一端延伸至轮毂主体的后侧外壁，所述轮毂主体上环形槽的后侧转动连接有转环，转环靠近轮毂主体的一侧环绕开设有凹槽，并且转环的另一侧连接有软管的一端，所述转环远离轮毂主体的一侧设置有凸座，凸座为“L”形结构。

优选的，所述导流孔靠近轮毂主体后侧外壁的一端设置有单向阀。

优选的，所述导流孔靠近轮毂主体后侧外壁的一端连接有喷嘴，喷嘴一端的四周设置有环形开口。

优选的，所述凸座与转环之间为一体结构，且凸座的一侧设置有固定座，并且软管穿设于固定座中间的圆孔内。

优选的，所述转环的内壁两边侧壁上分别环绕设置有橡胶圈。

优选的，所述橡胶圈远离转环一侧的外壁上设有环绕分布的条形槽，且所述条形槽等距分布有多个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该散热加强型汽车轮毂采用轮毂主体、转环和导流孔等结构设计，使得轮毂主体在高速旋转的同时，能够得到水冷散热，不仅可对轮毂主体自身加强散热，且能够对轮毂主体附近的刹车片加强散热。

附图说明

图1为本实用新型一种散热加强型汽车轮毂俯视图；

图2为本实用新型一种散热加强型汽车轮毂图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种散热加强型汽车轮毂正视图。

图中：1、轮毂主体，2、喷嘴，3、单向阀，4、导流孔，5、橡胶圈，6、凸座，7、软管，8、转环，9、固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。