[实用新型]一种门立罩

说明书

本实用新型公开了一种门立罩，其要点：包括立罩本体、活动门、连接组件和门锁组件。立罩本体为一体件。立罩本体下部设有贯穿其内外的第二安装孔。活动门的形状与立罩本体的第二安装孔的形状相对应，活动门通过连接组件铰接连接在立罩本体上，合上时嵌接在第二安装孔中将第二安装孔封闭。连接组件设有稳定扭簧，稳定扭簧用于始终给活动门一个向外开启的力。门锁组件用于将活动门锁定在第二安装孔中。

技术领域

本实用新型涉地铁装置技术领域，具体是一种地铁门立罩。

背景技术

众所周知，地铁上供乘客上下的车门均设置为侧拉门，侧拉门的驱动联动机构均设置在车厢中，为了使用安全及美观，通常采用门立罩将驱动联动机构罩住。为了后期检修维护，通常需要在门立罩上设置检查门。检查门有两种，一种采用螺钉固定，该种固定方式较为牢固，但是拆装耗时，降低检修效率，多次拆装容易造成螺钉螺孔损伤，降低牢固度。还有一种是采用活动门的方式，活动门开合比较方便，大大提高了检修效率。但是车辆运行时，活动门容易振动产生噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，有利于减少噪音的用于地铁的门立罩。

实现本实用新型目的的基本技术方案是：一种门立罩，其结构特点：包括立罩本体、活动门、连接组件和门锁组件。立罩本体为一体件。立罩本体下部设有贯穿其内外的第二安装孔。活动门的形状与立罩本体的第二安装孔的形状相对应，活动门通过连接组件铰接连接在立罩本体上，合上时嵌接在第二安装孔中将第二安装孔封闭。连接组件设有稳定扭簧，稳定扭簧用于始终给活动门一个向外开启的力。门锁组件用于将活动门锁定在第二安装孔中。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：所述立罩本体的第二安装孔贯穿立罩本体前侧右部的内外及右侧前部的内外，第二安装孔的外侧边沿设有橡胶密封垫。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：立罩本体上部设有贯穿其内外的第一安装孔，所述第一安装孔用于安装地铁对讲机。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：连接组件有两至三组，各组连接组件从上至下依次设置在立罩本体的第二安装孔处的左侧上。各组连接组件的结构相同，均还包括立罩安装座、门板安装座和铰链。

立罩安装座粘结固定设在立罩本体的内侧上，位于第二安装孔处的左侧上。立罩安装座沿上下向设有贯穿其上下的T形槽。门板安装座粘结固定设置在活动门的内侧右部上。门板安装座沿上下向设有贯穿其上下的T形槽。

铰链包括第一连接板和第二连接板。第一连接板为一体件，第一连接板设有后侧板段和右侧板段，后侧板段和右侧板段呈相互垂直设置，右侧板段位于后侧板段的前侧右端。第一连接板的后侧板段从上至下依次设有两个腰型安装孔，两个腰型安装孔均沿水平方向设置，第一连接板的后侧板段通过螺栓连接固定设置在立罩安装座上，螺栓的头部及螺杆相应部位位于T形槽中，螺杆的相应部分穿过腰型安装孔后旋合上相应的螺母。

第二连接板为一体件。第二连接板设有U形避让部和安装板部，U形避让部的截面呈开口向前的U形。安装板部位于U形避让部的右侧前端上。安装板部从上至下依次设有两个腰型安装孔，两个腰型安装孔均沿水平方向设置，第二连接板的安装板部通过螺栓连接固定设置在门板安装座上，螺栓的头部及螺杆相应部位位于T形槽中，螺杆的相应部分穿过腰型安装孔后旋合上相应的螺母。

第一连接板的右侧板段前部和第二连接板的U形避让部的左侧前部通过相应的销轴铰接连接在一起，且第二连接板的U形避让部的左侧向后超出第一连接板的右侧板段，稳定扭簧套在销轴的下端上，稳定扭簧的一端抵住立罩本体的相应部分，另一端抵住第二连接板的U形避让部的左侧超出第一连接板的右侧板段的部分的左侧上，从而始终给活动门一个向外开启的力。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：连接组件还包括调节垫。调节垫为1至3毫米厚的橡胶垫，调节垫设置在第一连接板的后侧板段和立罩安装座之间，被后侧板段和立罩安装座夹紧固定。