[实用新型]一种驻车锁止机构、减速器及纯电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种驻车锁止机构、减速器及纯电动汽车，属于纯电动汽车减速器技术领域，该驻车锁止机构包括：驻车齿轮，同轴设置于差速器壳体上；凸轮组件，沿驻车齿轮的径向设置于差速器壳体一侧；棘爪组件，位于驻车齿轮和凸轮组件之间，棘爪组件包括驻车棘爪，驻车棘爪与驻车齿轮共面，驻车棘爪在凸轮组件的驱动作用下能够推入驻车齿轮的齿槽处于锁止位置，还能够脱出驻车齿轮的齿槽处于解锁位置。该减速器包括上述的驻车锁止机构。该纯电动汽车包括上述的减速器。该驻车锁止机构布置在差速器段，有效的利用了差速器上方空间，结构简单紧凑，有效减小减速器轴向空间尺寸，适于在有限空间内灵活布置。

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车减速器技术领域，尤其涉及一种驻车锁止机构、减速器及纯电动汽车。

背景技术

随着纯电动汽车的发展，减速器的功能需求随之增加，驻车锁止功能在燃油车辆中应用广泛，在纯电动车上也被赋予功能的需求。

传统的变速器内驻车锁止机构大多数锁止输出端，驻车锁止机构因要承载整车坡道滑行带来的重力分解力，纯电动汽车又因电池布置整车重力大于传统汽车，驻车锁止机构承受了更大的载荷，导致多数应用方案布置在减速器输入端，通过速比传递从而降低承载力达到减小设计尺寸的目的，但车轮端锁止滑行距离会大幅增加，导致轴向空间增加，但单级减速器空间较小，因此会导致驻车锁止机构布置困难。

因此，亟需提出一种驻车锁止机构、减速器及纯电动汽车，来解决现有技术中的上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驻车锁止机构、减速器及纯电动汽车，该驻车锁止机构结构简单紧凑，对减速器轴向空间尺寸要求低，适于在有限空间内灵活布置。

为实现此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种驻车锁止机构，包括：

驻车齿轮，同轴设置于差速器壳体上；

凸轮组件，沿所述驻车齿轮的径向设置于所述差速器壳体一侧；

棘爪组件，位于所述驻车齿轮和所述凸轮组件之间，所述棘爪组件包括驻车棘爪，所述驻车棘爪与所述驻车齿轮共面，所述驻车棘爪在所述凸轮组件的驱动作用下能够推入所述驻车齿轮的齿槽处于锁止位置，还能够脱出所述驻车齿轮的齿槽处于解锁位置。

作为上述驻车锁止机构的优选技术方案，所述棘爪组件还包括：

驻车棘爪轴，设置于变速箱的箱体上，所述驻车棘爪套设于所述驻车棘爪轴上并可绕所述驻车棘爪轴转动。

作为上述驻车锁止机构的优选技术方案，所述凸轮组件包括：

驻车轴和驻车电机，所述驻车电机与所述驻车轴传动连接，用于驱动所述驻车轴转动；

驻车凸轮，其一端套设于所述驻车轴，另一端的外周壁上设置有凸缘，所述驻车棘爪与所述凸缘抵接，所述驻车轴带动所述驻车凸轮转动，所述驻车凸轮驱动所述驻车棘爪在所述锁止位置和所述解锁位置之间切换。

作为上述驻车锁止机构的优选技术方案，所述棘爪组件还包括：

滚轮组件，包括滚轮和滚子销，所述驻车棘爪上设置有容纳槽，所述滚轮通过所述滚子销转动设置于所述容纳槽内，所述滚轮的外周与所述驻车凸轮的所述凸缘相抵接并能沿所述凸缘滚动。

作为上述驻车锁止机构的优选技术方案，所述凸轮组件还包括：

固定板，过盈套设于所述驻车轴上；

复位扭簧，套设于所述驻车轴上，其两端分别固连于所述固定板和所述驻车凸轮。

作为上述驻车锁止机构的优选技术方案，所述凸轮组件还包括：