[实用新型]一种平卡箍有效
申请号: | 202023029094.5 | 申请日: | 2020-12-16 |
公开(公告)号: | CN214221317U | 公开(公告)日: | 2021-09-17 |
发明(设计)人: | 柯炳金;孙利献;苏建国;夏念飞 | 申请(专利权)人: | 温州科博达汽车部件有限公司 |
主分类号: | F01N13/18 | 分类号: | F01N13/18 |
代理公司: | 上海华祺知识产权代理事务所(普通合伙) 31247 | 代理人: | 刘卫宇 |
地址: | 325011 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 平卡箍 | ||
一种平卡箍,包括箍带、箍带收放连接组件、非金属密封环、第一金属环形内衬和第二金属环形内衬。非金属密封环、第一金属环形内衬、第二金属环形内衬和箍带从内至外依次设置,且非金属密封环、第一金属环形内衬、第二金属环形内衬和箍带连接在一起。箍带弯曲成C形,箍带的两端通过箍带收放连接组件相互连接。本实用新型能够实现良好的密封效果,安装可靠性好。
技术领域
本实用新型涉及卡箍,尤其涉及用于箍紧车用后处理排放系统的管路的卡箍。
背景技术
目前,为了实现车用后处理排放系统的固定密封,通常采用T型卡箍箍紧管路,以使后处理系统更稳定,避免多余的振动而导致的管路泄漏。传统的T型卡箍包括一根箍带以及一T型螺栓,通过T型螺栓联接箍带的两端,并用螺母锁紧卡箍,最终箍紧管路。
车用后处理系统的管路较大,且振动频率较高,传统的T型卡箍只起固定作用,无法满足密封的要求,同时还存在着强度低、安装不便等不足。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够实现良好的密封效果的平卡箍。
本实用新型所要解决的又一技术问题在于提供一种强度高、安装便捷的平卡箍。
本实用新型实施例提供了一种平卡箍,包括箍带和箍带收放连接组件;箍带弯曲成C形,箍带的两端通过箍带收放连接组件相互连接;其特点在于,平卡箍还包括非金属密封环、第一金属环形内衬和第二金属环形内衬;非金属密封环、第一金属环形内衬、第二金属环形内衬和箍带从内至外依次设置,且非金属密封环、第一金属环形内衬、第二金属环形内衬和箍带连接在一起。
上述的平卡箍,其中,箍带的两端分别设有第一卷头和第二卷头;箍带收放连接组件包括第一销轴、第二销轴以及螺栓,第一销轴穿入第一卷头的内孔,第二销轴穿入第二卷头的内孔,第一销轴和第二销轴分别设有与螺栓相配合的第一螺纹孔和第一通孔;螺栓穿过第一通孔,并与第一螺纹孔螺旋连接。
上述的平卡箍,其中,第一螺纹孔、第一通孔和螺栓的数量均为两个;两个螺栓分别穿过两个第一通孔,并分别与两个第一螺纹孔螺旋连接。
采用上述技术方案后,本实用新型至少具有以下优点和特点:
1、本实施例的平卡箍设有非金属密封环,能够对待连接的管路起到密封作用,通过将两个金属环形内衬设置在非金属密封环与箍带之间,箍带与两个金属环形内衬相互焊接在一起,能够确保非金属密封环获得均匀稳定的受力,从而获得可靠的密封效果;
2、不同于传统的T型卡箍采用T型螺栓联接箍带,用螺母来预紧卡箍最终箍紧管路,本实施例中箍带两端的连接采用了销轴与螺栓的组合来实现,不仅连接强度更高,而且安装拆卸也更便捷;
3、本实施例的平卡箍采用了销轴式双螺栓结构,连接强度高,安装受力更加均匀,与传统的T型卡箍相比可承受更大的破坏扭矩,并提高卡箍产品的可靠性。
附图说明
图1示出了根据本实用新型一实施例的平卡箍的整体结构示意图。
图2示出了根据本实用新型一实施例的平卡箍的爆炸示意图。
图3示出了根据本实用新型一实施例的平卡箍的非金属密封环、第一金属环形内衬和第二金属环形内衬的横截面剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
请参阅图1至图3。根据本实用新型一实施例的平卡箍包括箍带1、箍带收放连接组件、非金属密封环3、第一金属环形内衬4和第二金属环形内衬5。
箍带1弯曲成C形,非金属密封环3、第一金属环形内衬4、第二金属环形内衬5和箍带1从内至外依次设置,非金属密封环3、第一金属环形内衬4、第二金属环形内衬5和箍带1连接在一起。
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