[实用新型]一种组合式无内胎车轮专用滚型模具

说明书

本实用新型涉及一种组合式无内胎车轮专用滚型模具，包括上滚型模和下滚型模，其中轮辋外侧面第一轮缘成型部与轮辋外侧面第一胎圈座成型部之间成135~140°角，轮辋外侧面第一胎圈座成型部与轮辋外侧面第一梯形槽过渡成型部之间成168°~172°角，轮辋外侧面第二轮缘成型部与轮辋外侧面第二胎圈座成型部之间成135°~140°角，轮辋外侧面第二胎圈座成型部与轮辋外侧面梯形槽成型部之间成168°~172°角。本实用新型的优点是：根据各部件的形状和公差，对模具形状进行改进，改进后的模具保证了轮辋的精度要求，从而使加工出的车轮而更加适应载重汽车的重载、路况差等情况，满足了载重汽车轮辋的市场需求。

技术领域

本实用新型涉及车轮轮辋成型技术领域，特别涉及一种组合式无内胎车轮专用滚型模具。

背景技术

无内胎轮辋采用热轧钢板对焊为圆筒状，然后滚压成形型面、扩张定径，滚压成形遵守“一滚定中心，二滚成形状，三滚精整”的变形量分配原则，由于在加工过程中，钢板内壁与模具表面作用过程中常常出现钢板受损，对产品的品质造成不良影响。采用型钢制作无内胎轮辋的方式，能够提高产品自身强度和刚度，适应载重汽车的重载、路况差、持续行驶时间长等情况，满足了载重汽车轮辋的市场需求，但现有的模具在型钢制作无内胎轮辋的过程中，成型精度比较差，急需一种相应的滚型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式无内胎车轮专用滚型模具，克服现有技术的不足，通过对模具形状的调整，能够使轮辋的成型精度提高，解决现有的型钢制作无内胎轮辋，成型精度差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案: 一种组合式无内胎车轮专用滚型模具，包括上滚型模和与所述上滚型模相配合的下滚型模，上滚型模与下滚型模之间形成组合式无内胎轮辋的型腔，其特征在于，包括：所述上滚型模从左至右依次设置有轮辋外侧面第一轮缘成型部、轮辋外侧面第一胎圈座成型部、轮辋外侧面第一梯形槽过渡成型部、轮辋外侧面梯形槽成型部、轮辋外侧面第二胎圈座成型部和轮辋外侧面第二轮缘成型部；其中，轮辋外侧面第一轮缘成型部与轮辋外侧面第一胎圈座成型部之间的角度A为135~140°轮辋外侧面第一胎圈座成型部与轮辋外侧面第一梯形槽过渡成型部之间的角度B为168°~172°，轮辋外侧面第二轮缘成型部与轮辋外侧面第二胎圈座成型部之间的角度C为135°~140°，轮辋外侧面第二胎圈座成型部与轮辋外侧面梯形槽成型部之间的角度D为168°~172°，角度误差范围±1°。

作为上述方案的进一步描述，所述下滚型模从左至右依次设置有轮辋内侧面第一轮缘成型部、轮辋内侧面第一胎圈座成型部、轮辋内侧面第一梯形槽过渡成型部、轮辋内侧面梯形槽成型部、轮辋内侧面第二胎圈座成型部和轮辋内侧面第二轮缘成型部。

作为上述方案的进一步描述，所述上滚型模和下滚型模的两侧均设有挡块。

作为上述方案的进一步描述，在所述下滚型模的轮辋内侧面第二轮缘成型部外侧设有容置组合式无内胎轮辋的凹槽。

作为上述方案的进一步描述，所述的轮辋外侧面第一轮缘成型部与轮辋内侧面第一轮缘成型部之间的高度间隙t1为9mm，所述轮辋外侧面第一胎圈座成型部与轮辋内侧面第一胎圈座成型部之间的高度间隙t2为9.5mm，所述轮辋外侧面第一梯形槽过渡成型部与轮辋内侧面第一梯形槽过渡成型部之间的高度间隙t3为9.5mm，所述轮辋外侧面梯形槽成型部和轮辋内侧面梯形槽成型部之间的高度间隙t4为9.75mm，所述的轮辋外侧面第二胎圈座成型部和轮辋内侧面第二胎圈座成型部之间的高度间隙t5为9.5mm，所述轮辋外侧面第二轮缘成型部与轮辋内侧面第二轮缘成型部之间的高度间隙t6为9mm，间隙尺寸误差范围±0.5mm。