[实用新型]一种用于座椅强度试验的新型多用固定台架

说明书

本实用新型公开了一种用于座椅强度试验的新型多用固定台架，底矩形框和顶矩形框平行设置，在底矩形框与顶矩形框之间固定若干个连接立柱，在顶矩形框内设有若干根相互平行布置的分隔横梁，且分隔横梁沿着顶矩形框的宽度方向布置，在相邻的两个分隔横梁之间固定若干根座椅固定预埋件，座椅固定预埋件与分隔横梁相互垂直，侧矩形框固定连接在底矩形框和顶矩形框的后侧，在侧矩形框内设有倾斜布置的加强梁；在座椅固定预埋件上设有若干座椅固定孔。本实用新型操作简单，在操作使用中摆脱了多人辅助操作，实现一人操作，有利于节约装配工时、节省人工资源、提高装配效率。

技术领域：

本实用新型涉及一种用于座椅强度试验的新型多用固定台架。

背景技术：

客车座椅作为车身的一个重要组成部分，涉及造型、机械结构、人机工程、材料、标准及法规、生产与装配等诸多方面问题，直接影响到车辆行驶过程中乘客的人身安全。GB14167-2013 汽车安全带安装固定点，GB 13057-2014 客车座椅及其车辆固定件的强度等标准中规定的动态试验方法和技术要求，能够更真实、更全面地反映客车座椅及其车辆固定件的强度和安全性能，适应客车营运安全的新要求，有利于M2、M3类客车座椅设计水平、制造质量、强度及乘坐者被动安全性的提高。

2、现有技术存在的问题和缺点，及出现的原因：

所有的种类的座椅以及安全带试验均需要单独设计及制造座椅试验所需的台架，往往一次座椅及安全带试验需要准备多个固定台架，无法通用，造成严重资源浪费，包含材料成本，人工成本，运输成本以及后续处理成本。

为克服该缺陷，现有专利CN201820984524.2公开了一种用于座椅强度试验的新型多用固定托架，该托架中的预埋件为不可拆卸式结构，在预埋件损坏后，需要整体更换托架，使用成本高，现有该托架没有缓冲功能，试验时，会损坏座椅。

发明内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于座椅强度试验的新型多用固定台架。本实用新型能够用一个座椅试验台架完成GB 14167-2013 规定的安全带安装固定点试验，GB 13057-2014 规定的座椅及其车辆固定件的强度试验，涉及的座椅有：三点式安全带司机座，两点式安全带单脚落地双人座椅，三点式安全带单脚落地双人座椅，两点式安全带双脚落地折叠双人椅，两点式安全带后排落地双人椅，三点式安全带后排落地单人椅。

本实用新型所采用的技术方案有：

一种用于座椅强度试验的新型多用固定台架，包括台架骨架主体、座椅固定预埋件和缓冲架，所述台架骨架主体包括底矩形框、顶矩形框、连接立柱、分隔横梁和侧矩形框，所述底矩形框和顶矩形框平行设置，在底矩形框与顶矩形框之间固定若干个连接立柱，在顶矩形框内设有若干根相互平行布置的分隔横梁，且分隔横梁沿着顶矩形框的宽度方向布置，在相邻的两个分隔横梁之间固定若干根座椅固定预埋件，座椅固定预埋件与分隔横梁相互垂直，侧矩形框固定连接在底矩形框和顶矩形框的后侧，在侧矩形框内设有倾斜布置的加强梁；在座椅固定预埋件上设有若干座椅固定孔；

所述座椅固定预埋件可拆卸的安装在台架骨架主体上，座椅固定预埋件为矩形平板结构，在座椅固定预埋件的两端固定有角钢，角钢的竖直边焊接在座椅固定预埋件的两侧端面上，角钢水平边的上端面低于座椅固定预埋件的上端面并形成台阶部，所述台阶部卡设于分隔横梁上，且角钢的水平边与分隔横梁之间通过螺钉固定连接，座椅固定预埋件的上端面与分隔横梁的上端面相互齐平；

底矩形框安装在缓冲架上，所述缓冲架包括底板、缓冲套、缓冲柱、弹簧和橡胶垫，所述底板置于地面上，四个缓冲套固定于底板的四个边角处，在每个缓冲套内插接一个缓冲柱，四个缓冲柱的顶端固定在底矩形框的四个边角处，在每个缓冲套上套设一个弹簧，弹簧的上端抵触在缓冲柱上，下端抵触在缓冲套上，橡胶垫设置在底矩形框与底板之间。