[实用新型]一种基于伺服电机的燃油计量装置

说明书

本实用新型公开了一种基于伺服电机的燃油计量装置，包含伺服电机控制器、伺服电机、旋转变压器、计量活门、压差回油活门、停车电磁阀和增压活门，其中伺服电机控制器、伺服电机和旋转变压器组成的伺服电机系统完成对计量活门开度的闭环控制；两位四通的停车电磁阀通过对压差回油活门和增压活门的控制，实现切断计量燃油的功能，本实用新型在传统燃油计量装置上进行了简化，实现了不依赖发动机控制器而对计量活门的开度进行控制，提高了燃油计量装置的抗污染能力和设计、验证、使用的便利性，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及燃油计量机构领域，特别涉及一种基于伺服电机的燃油计量装置。

背景技术

对于发动机的燃油系统来说，燃油计量和停车控制是其中最基本的功能。传统的燃油计量装置由电液伺服阀、计量活门、压差回油活门、伺服油滤、定压活门、增压活门、位移传感器、停车电磁阀和停车活门组成。

正常供油时，伺服油滤和定压活门提供清洁的、一定压力的伺服油，发动机控制器通过燃油计量装置的电液伺服阀控制计量活门的运动，安装在计量活门上的位移传感器将计量活门位置反馈给发动机控制器，由发动机控制器实现计量活门位置闭环控制；压差回油活门保证计量前后压差恒定；两位三通的停车电磁阀将停车活门控制腔通定压油，停车活门关闭计量后燃油通往低压的油路，保证计量后高压油通过增压活门供往发动机燃烧室。

停车时，两位三通的停车电磁阀将停车活门控制腔通低压油，停车活门打开计量后燃油的回油，计量后压力降低，使增压活门关闭，切断计量燃油流入发动机燃烧室的通路，实现发动机停车。

现有的燃油计量装置的缺点是：

自身无法实现计量活门的闭环控制，需要发动机控制器参与闭环控制，这增加了燃油计量装置与发动机控制器的耦合，导致燃油计量装置的设计与试验无法独立进行。

电液伺服阀不耐污染、可靠性差、成本高；电液伺服阀正常工作需要定压活门和伺服油滤提供清洁的、一定压力的伺服油，使燃油计量装置结构复杂，伺服油滤的使用降低了可维护性。

停车时，尽管停车活门打开使计量后压力降低，但计量后压力仍然高于低压油压力，增压活门弹簧力需要同时克服压差阻力和摩擦阻力，为保证增压活门可靠性和停车时的响应速度，需要设置较高的打开压力，这提高了系统压力；

增压活门进出口间没有密封，停车时无法完全切断燃油。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种基于伺服电机的燃油计量装置，能够不依赖发动机控制器而实现计量活门开度的闭环控制，同时简化传统结构，提高抗污染能力和可靠性，降低成本。

技术方案：本实用新型所述的基于伺服电机的燃油计量装置，其特征在于：所述燃油计量装置中包括有伺服电机控制器、伺服电机、旋转变压器、计量活门、压差回油活门、增压活门和停车电磁阀；所述伺服电机控制器分别与伺服电机和旋转变压器电气连接；所述旋转变压器与伺服电机机械连接，所述伺服电机与计量活门机械连接，控制计量活门开度；所述燃油计量装置中进油口与计量活门连接，燃油通过计量活门后，计量后的燃油分别进入增压活门和停车电磁阀，通过增压活门的计量后燃油通过燃油计量装置中出油口进入发动机；所述燃油计量装置中进油口内多余燃油进入压差回油活门，压差回油活门与回油口以及停车电磁阀分别连接；所述停车电磁阀还分别与增压活门和回油口连接。

作为优选，所述伺服电机控制器以及停车电磁阀分别与发动机控制器电气连接，通过信号接收控制命令。

作为优选，所述旋转变压器与伺服电机轴机械连接，检测伺服电机转动角度；所述伺服电机与计量活门采用齿轮与齿条的机械结构连接，通过齿轮角度控制计量活门开度。

作为优选，所述增压活门中燃油进出口设置有避免发动机停车时发生燃油泄漏的动密封。

作为优选，所述停车电磁阀采用两位四通停车电磁阀，控制压差回油回门和增压活门。