[实用新型]一种汽车模具的顶针结构

说明书

本申请公开了一种汽车模具的顶针结构，包括：顶针组，包括多个针杆，每个所述针杆的一端均用于抵接在模具腔内成型的产品，另一端均设置有螺纹；调节片，数量与所述针杆的数量一致，各所述调节片一一对应与个所述针杆螺纹连接；第一压板，包括数量与所述针杆数量一致的通孔，各所述针杆一一对应穿过各所述通孔，且各所述调节片均位于所述第一压板与所述产品之间；第二压板，位于所述第一压板背离所述调节片的一侧，所述第二压板上设置有数量与所述针杆一致的弹簧，每个所述弹簧一一对应套设于各所述针杆。本申请中的顶针结构可以便于将产品顶出。

技术领域

本申请涉及汽车模具部件的技术领域，尤其涉及一种汽车模具的顶针结构。

背景技术

对于汽车上的注塑件，在注塑成型后需要将其从模具上顶出，由于注塑产品的各个部位结构差异，使得接触产品不同部位的顶针的长度需要不一样才能同时抵压产品，这样使得顶针的加工变得繁琐。

实用新型内容

本申请提供一种汽车模具的顶针结构，能够便于将产品从模具上分离。

根据本申请的一个方面，提供了一种汽车模具的顶针结构，包括：

顶针组，包括多个针杆，每个所述针杆的一端均用于抵接在模具腔内成型的产品，另一端均设置有螺纹；

调节片，数量与所述针杆的数量一致，各所述调节片一一对应与个所述针杆螺纹连接；

第一压板，包括数量与所述针杆数量一致的通孔，各所述针杆一一对应穿过各所述通孔，且各所述调节片均位于所述第一压板与所述产品之间；

第二压板，位于所述第一压板背离所述调节片的一侧，所述第二压板上设置有数量与所述针杆一致的弹簧，每个所述弹簧一一对应套设于各所述针杆。

根据一些实施例，各所述调节片均为磁性件，以使得所述调节片可吸附于所述第一压板的背离所述第二压板的表面。

根据一些实施例，所述第一压板连接导向柱，所述第二压板设置有导向孔，所述导向柱穿过所述导向孔。

根据一些实施例，所述第二压板连接导向柱，所述第一压板设置有导向孔，所述导向柱穿过所述导向孔。

根据一些实施例，所述第一压板与所述第二压板之间设置有缓冲件，所述缓冲件为硅胶。

根据一些实施例，所述导向柱上设置有弹性件。

根据一些实施例，所述弹簧与所述第二压板焊接。

根据一些实施例，所述第一压板的面向所述调节片的一侧面设置有沉孔，所述沉孔的数量与所述调节片的数量一致，所述调节片的面向所述第一压板的一侧连接有柱形管，所述柱形管与所述沉孔间隙配合，所述柱形管设置为磁性件。

本申请提供一种汽车模具的顶针结构，顶针结构包括顶针组、调节片、第一压板以及第二压板。由于调节片与顶针组中的针杆螺纹连接，故即使各针杆的长度一致，也可以通过调节个调节片在各针杆上的位置来使得各针杆恰好同时接触不同形状的产品的下表面。并且，由于第二压板上设置有弹簧，通过推动第二压板，第二压板上的弹簧推动第一压板，第一压板推动各调节片，各调节片推动针杆，针杆就可以同时推动产品，使得产品与模具分离。上述方案中的顶针结构，既可以调节针杆的相对位置，又可以同时给予各针杆相同的推力，使得产品推出的过程变得更加顺畅。

进一步的，若在推动产品的过程中，需要在特定的点位优先推动产品，可以手动调节对应特定位置的针杆，使此针杆相对于调节片转动即可，操作方便快捷，可以适应于不同的操作要求，针杆的长度可以做成一样。

附图说明