[实用新型]压气机及航空发动机有效
申请号: | 202023035401.0 | 申请日: | 2020-12-16 |
公开(公告)号: | CN215333647U | 公开(公告)日: | 2021-12-28 |
发明(设计)人: | 王家广;张苗苗;刘豪;曹传军 | 申请(专利权)人: | 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
主分类号: | F04D29/56 | 分类号: | F04D29/56;F04D29/66 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 张文超 |
地址: | 201306 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压气 航空发动机 | ||
1.一种压气机,其特征在于,包括:
机匣(1);
多个静子叶片(4),同一级的所述多个静子叶片(4)沿周向设在所述机匣(1)内;
联动环(7),同轴设在所述机匣(1)的径向外侧,且相对于所述机匣(1)沿周向可转动;
多个摇臂,所述多个摇臂各自的第一端与所述多个静子叶片(4)一一对应地可转动连接,各自的第二端均与所述联动环(7)可转动地连接,以通过所述联动环(7)的转动带动所述多个静子叶片(4)的角度同步调节;以及
至少一个限位件(5),固定于所述机匣(1),所述至少一个限位件(5)与至少一个摇臂一一对应设置,所述限位件(5)被配置为通过与所述摇臂的配合限制所述摇臂的最大转动角度。
2.根据权利要求1所述的压气机,其特征在于,所述多个摇臂包括第一摇臂(2),所述第一摇臂(2)的第一端设有第一限位部,所述限位件(5)上设有第二限位部,所述第二限位部被配置为通过与所述第一限位部配合限制所述第一摇臂(2)的最大转动角度。
3.根据权利要求2所述的压气机,其特征在于,所述第一限位部包括相对于所述摇臂中心线对称且相对设置的两个第一限位面(21);
所述限位件(5)上设有一侧具有开口的容纳槽(51),所述第二限位部包括由位于所述容纳槽(51)侧壁在开口处两侧形成且相互成角度的第二限位面(52),所述第一摇臂(2)的第一端从所述开口置入所述容纳槽(51)内;其中,在限位状态下,其中一个第一限位面(21)与同侧的第二限位面(52)接触。
4.根据权利要求3所述的压气机,其特征在于,所述第二限位部还包括由所述容纳槽(51)侧壁形成的弧形侧面(54)和两个第三限位面(53),所述弧形侧面(54)沿自身延伸方向的两端分别通过所述第三限位面(53)与两侧的所述第二限位面(52)的内端连接;
其中,在所述限位状态下,所述两个第一限位面(21)分别与其中一侧的所述第二限位面(52)和另一侧的所述第三限位面(53)接触。
5.根据权利要求4所述的压气机,其特征在于,所述第三限位面(53)与对侧的所述第二限位面(52)平行。
6.根据权利要求1所述的压气机,其特征在于,所述摇臂的第一端设有安装孔(22),所述静子叶片(4)的端部插入所述安装孔(22),所述安装孔(22)被构造为沿自身轴向对所述静子叶片(4)进行限位。
7.根据权利要求1所述的压气机,其特征在于,同一级的所述多个静子叶片(4)中,所述限位件(5)设有多个,且多个所述限位件(5)沿周向均布。
8.根据权利要求2所述的压气机,其特征在于,所述限位件(5)包括:
限位段(56),所述限位段(56)的第一端设置所述第二限位部;
连接段(57),所述连接段(57)的第一端与所述限位段(56)的第二端连接;和
安装段(58),所述安装段(58)的第一端与所述连接段(57)的第二端连接,所述安装段(58)的第二端朝向远离限位段(56)的方向延伸且与所述机匣(1)安装固定。
9.根据权利要求2所述的压气机,其特征在于,所述限位件(5)设有多组,所述不同组限位件(5)的第二限位部被构造为对第一摇臂(2)实现不同的限位角度。
10.一种航空发动机,其特征在于,包括权利要求1~9任一所述的压气机。
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