[实用新型]地铁车站远期施工预留洞门结构

权利要求书

1.一种地铁车站远期施工预留洞门结构，其特征在于：所述地铁车站远期施工预留洞门结构包括洞门钢筋（8）、洞门混凝土（9）、预埋钢盒（2）、锚筋（5）、环梁纵筋（6）以及环梁箍筋（7），所述洞门钢筋（8）是多根，每根钢筋的两端焊接于预埋钢盒（2）内侧，多根洞门钢筋（8）横纵交错在预埋钢盒（2）内侧的圆形区域内形成钢筋网；所述预埋钢盒（2）是一个横截面为盒状的环形钢结构，所述环梁纵筋（6）与环梁箍筋（7）形成的环梁钢筋骨架预置于预埋钢盒（2）形成的盒状空间内；所述预埋钢盒（2）的外侧通过锚筋（5）置入车站端墙（1）中；所述洞门混凝土（9）浇筑在预埋钢盒（2）内侧的圆形区域内。

2.根据权利要求1所述的地铁车站远期施工预留洞门结构，其特征在于：所述预埋钢盒（2）包括第一钢板（11）、第二钢板（12）以及第三钢板（13）；所述第一钢板（11）与第二钢板（12）均呈L型；所述第一钢板（11）以及第二钢板（12）相对设置；所述第三钢板（13）置于第一钢板（11）和第二钢板（12）之间；所述第一钢板（11）、第二钢板（12）以及第三钢板（13）围绕形成盒状结构；所述第一钢板（11）与洞门钢筋（8）相连；所述第三钢板（13）通过锚筋（5）置入车站端墙（1）中。

3.根据权利要求2所述的地铁车站远期施工预留洞门结构，其特征在于：所述第三钢板（13）置于第一钢板（11）和第二钢板（12）之间并分别与第一钢板（11）和第二钢板（12）焊接；所述第一钢板（11）的底部搭接在第二钢板（12）的底部；所述第一钢板（11）的底部与洞门钢筋（8）相连。

4.根据权利要求3所述的地铁车站远期施工预留洞门结构，其特征在于：所述预埋钢盒（2）还包括置于第一钢板（11）和第二钢板（12）之间的钢盒支撑钢管（3）。

5.根据权利要求4所述的地铁车站远期施工预留洞门结构，其特征在于：所述第一钢板（11）的侧壁上以及第二钢板（12）的侧壁上均设置有支撑钢管固定座（4）；所述钢盒支撑钢管（3）置于第一钢板（11）和第二钢板（12）之间并伸入第一钢板（11）的侧壁上以及第二钢板（12）的侧壁上的支撑钢管固定座（4）中；所述支撑钢管固定座（4）是钢板焊接形成四面钢盒。

6.根据权利要求2或3或4或5所述的地铁车站远期施工预留洞门结构，其特征在于：所述地铁车站远期施工预留洞门结构还包括设置在预埋钢盒（2）内部的预置环梁钢筋骨架。

7.根据权利要求6所述的地铁车站远期施工预留洞门结构，其特征在于：所述地铁车站远期施工预留洞门结构还包括连接钢筋（10）；所述环梁箍筋（7）通过连接钢筋（10）焊接在预埋钢盒（2）内部。