[实用新型]一种城市道路交通安全减速带

说明书

本实用新型涉及一种城市道路交通安全减速带，包括减速带本体，还包括设置在凹槽I内的缓冲结构，缓冲结构包括支撑体、齿条、齿轮、阻尼结构，所述支撑体固定安装在减速带本体上，齿条沿竖直方向设置在支撑体上，齿轮和齿条相啮合，齿轮通过阻尼机构设置在齿轮轴上，齿轮轴架设在凹槽I两侧壁之间，阻尼结构中的弹性颗粒可减缓齿轮的转动；齿轮轴上还设置有扭转弹簧，能够减缓齿轮的转动并使减速带本体快速复位；支撑体底部和凹槽I槽底之间还设置有压缩弹簧。本实用新型通过缓冲结构，压缩弹簧及扭转弹簧的配合使用，降低车轮对减速带的碰撞力度，从而提高乘坐人员的舒适性，并且能延长减速带的使用寿命，本实用新型实用性强，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，特别涉及一种城市道路交通安全减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的；一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

常规的减速带一般通过螺栓直接和路面连接，减速带的顶部高于地面，因此，车辆通过减速带时需要降低车速缓慢通过，即使缓慢通过也会产生颠簸，影响乘坐人员的舒适感；而且减速带和路面直接连接，车辆长时间和减速带的直接碰撞会减少减速带的使用寿命，因此，需要提供一种城市道路交通安全减速带以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术中存在的问题，提供一种城市道路交通安全减速带。

本实用新型的技术方案是：

包括：

减速带本体，还包括：

缓冲结构，设置凹槽I内，所述凹槽I开设在减速带本体下方的路面上，包括：

支撑体，竖直设置在凹槽I内，其顶部固定连接在减速带本体底部；

齿条，沿支撑体竖直方向设置，所述齿条和齿轮啮合；齿轮与齿轮轴转动连接，齿轮和齿轮轴之间设有阻尼结构，齿轮轴固定架设在凹槽I相对的侧壁之间，阻尼结构用于连接齿轮和齿轮轴且减缓齿轮的转动；

导向结构，设置在支撑体背离齿条的一面和凹槽I的内壁之间，用于对支撑体在竖直方向上进行移动导向。

优选的，阻尼结构，包括：

圆形的壳体，外圈固定的套装在齿轮的安装孔内，且壳体的内圈绕壳体中心均布设置有多个拨片I；

转盘，固定的套装在齿轮轴上，且同心设置在壳体内，且其周向均布设置有多个拨片II，且拨片II和拨片I之间填充有弹性颗粒。

优选的，每个拨片II设置在每两个相邻的拨片I之间。

优选的，还包括扭转弹簧，套设在齿轮轴上，其一端插设在齿轮侧面开设的限位孔I内，另外一端插设在凹槽I内壁上开设的限位孔II内。

优选的，缓冲结构至少有两个，且对称设置在凹槽I内，两个缓冲结构的齿轮互相啮合。

优选的，还包括压缩弹簧，连接在支撑体底部和凹槽I槽底之间。

优选的，还包括凹槽II，开设在凹槽I的槽底，压缩弹簧连接在支撑体底部和凹槽II槽底之间。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种城市道路交通安全减速带，其有益效果是：

1、本实用新型通过缓冲结构内的阻尼结构对车辆通过时的压力起到很好的缓冲作用，使车辆在缓慢行驶时能够平稳的通过减速带，提高了乘坐人员的舒适性。