[实用新型]一种轮毂组件及具有其的联轴器有效
申请号: | 202023038979.1 | 申请日: | 2020-12-16 |
公开(公告)号: | CN214092793U | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 张新;高冠华 | 申请(专利权)人: | 北京巴什卡科技有限公司 |
主分类号: | F16D35/00 | 分类号: | F16D35/00;G01L9/08;H02J50/00;H02J50/40;H02J7/00 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 102200 北京市昌平*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轮毂 组件 具有 联轴器 | ||
本申请公开了一种轮毂组件及具有其的联轴器。所述轮毂组件包括:轮毂本体,轮毂本体内设置有液压腔;压力检测装置,压力检测装置设置在轮毂本体上,压力检测装置包括检测端,检测端伸入至所述液压腔内;总控制器,其与压力检测装置连接;电源,电源与总控制器连接;无线充电接收模块,无线充电接收模块与所述电源连接;无线充电装置;其中,压力检测装置用于检测液压腔内部的压力信息并将压力信息传递给总控制器;无线充电装置与无线充电接收模块配合工作,为电源充电;电源用于为总控制器供电。本申请的轮毂组件通过设置压力检测装置来检测轮毂是否具有泄压的问题出现,通过设置无线充电模块来为电源充电,从防止轮毂组件出现泄压脱节的问题。
技术领域
本申请涉及液压联轴器技术领域,特别是涉及一种轮毂组件及具有其的联轴器。
背景技术
传统的联轴器,主要是靠各种各样的“键”连接来传递扭矩。对于传递扭矩比较大的设备,轴上的键槽会严重削弱轴的强度、刚度以及承载能力。一味增加轴的半径,一方面会增加整个设备的尺寸,使设备变得庞大、笨重,还会增加生产成本;另一方面,单纯的靠增加抽的径向尺寸并不能得到理想的效果;另外,大型联轴器在工作过程中要求能够长期稳定运行。为保证所连接两轴的同心度,避免震动,一般大型的联轴器与轴的配合都采用过渡配合或过盈配合。此类联轴器的安装与拆卸时比较困难的。较小尺寸的联轴器,靠机械敲打或推压等方式可以将联轴器与轴装配起来,但往往在装配过程中会把联轴器套筒内壁和轴拉伤,而大型的联轴器靠机械敲打根本就无法装配。为避免拉伤和装配困难,大型联轴器在安装过程中一般采用热装或温差法进行装配。首先对联轴器套筒进行加热或对轴进行冷却,之后迅速将联轴器和轴装配在一起,等温度恢复后,联轴器套筒和轴即会抱紧。联轴器的维修拆卸相对安装而言则更加困难,强行进行拆卸经常会将联轴器和轴损坏,同时,拆卸的过程需要花费较长时间,严重影响设备的正常运行,并带来重大的经济损失。
而液压连轴器的出现则解决了这些问题。通过在一个带夹层的轴套内注入一点的液压介质,再通过螺丝/活塞或外接工作泵就能将压力分散并均匀地传递给轴和毂的接触面,带夹层的轴套围绕着周贺毂均匀膨胀,从而产生均衡的接触压力。液压联轴器相较于一般传统键连接的联轴器而言,结构更紧凑、安装拆卸更加迅速、定位更容易、对接合面没有损伤且更加便于拆装。
然而,液压连轴器在使用的过程之中,可能因为泄漏等原因造成慢慢泄压的问题,当内部液体介质压力不足时,则会使轴毂脱节,造成极大的危险。
因此,希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种轮毂组件来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的,本申请提供一种轮毂组件,所述轮毂组件包括:轮毂本体,所述轮毂本体内设置有液压腔;压力检测装置,所述压力检测装置设置在所述轮毂本体上,所述压力检测装置包括检测端,所述检测端伸入至所述液压腔内;总控制器,所述总控制器与所述压力检测装置连接;电源,所述电源与所述总控制器连接;无线充电接收模块,所述无线充电接收模块与所述电池连接;无线充电装置;其中,所述压力检测装置用于检测所述液压腔内部的压力信息并将压力信息传递给所述总控制器;所述无线充电装置与所述无线充电接收模块配合工作,为所述电源充电;所述电源用于为所述总控制器供电。
可选地,所述无线充电接收模块包括:无线充电接收盘;充电控制器,所述充电控制器分别与所述无线充电接收盘以及所述电源连接;其中,所述无线充电接收盘用于通过所述充电控制器的控制为所述电源充电。
可选地,所述轮毂组件进一步包括无线发射模块,所述无线发射模块与所述总控制器连接,所述总控制器用于将接收到的所述压力信息传递给所述无线发射模块。
可选地,所述电源进一步与所述无线发射模块连接,用于为所述无线发射模块供电。
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