[实用新型]车身前部结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车身前部结构及具有其的车辆。该车身前部结构包括：发动机罩；翼子板，所述翼子板通过翼子板支架固定在车身上，所述翼子板支架包括：相连接的第一板和第二板，所述第一板适于与所述车身固定，所述翼子板适于与所述第二板固定，所述发动机罩与所述第二板之间设置有缓冲元件。根据本实用新型的车身前部结构，通过改变翼子板支架的结构，使得翼子板支架的强度降低，在发生车撞行人交通事故时，翼子板支架易于发生压溃变形，由此可以减小车身前部结构对行人头部的伤害。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车身前部结构及具有该车身前部结构的车辆。

背景技术

当现有车辆发生车撞行人交通事故时，行人头部撞击到发动机罩与翼子板搭接位置，翼子板支架不能压溃变形，导致行人头部伤害很大，因此，难以应对汽车对行人的碰撞保护法规。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车身前部结构，在发生车撞行人交通事故时，可以减小车身前部结构对行人头部的伤害。

本实用新型还提出了一种具有上述车身前部结构的车辆。

根据本实用新型实施例的车身前部结构包括：发动机罩；翼子板，所述翼子板通过翼子板支架固定在车身上，所述翼子板支架包括：相连接的第一板和第二板，所述第一板适于与所述车身固定，所述翼子板适于与所述第二板固定，所述发动机罩与所述第二板之间设置有缓冲元件。

根据本实用新型实施例的车身前部结构，通过改变翼子板支架的结构，使得翼子板支架的强度降低，在发生车撞行人交通事故时，翼子板支架易于发生压溃变形，由此可以减小车身前部结构对行人头部的伤害。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一板和所述第二板呈“L”形布置。

根据本实用新型的一些实施例，所述发动机罩包括：发动机罩外板和发动机罩内板，所述缓冲元件设置在所述发动机罩内板上，且所述缓冲元件的内端朝向所述第二板。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二板包括：固定安装部和承载部，所述翼子板通过紧固件实现与所述固定安装部固定连接，所述缓冲元件的内端朝向所述承载部。

可选地，所述固定安装部为两个，所述承载部位于两个所述固定安装部之间。

可选地，所述承载部比所述固定安装部更向所述车身方向凹陷。

根据本实用新型的一些实施例，所述翼子板具有翼子板安装边，所述翼子板安装边与所述第二板固定连接，所述第一板位于所述第二板的远离所述翼子板安装边边缘的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲元件为橡胶块。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身为指前梁。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的车身前部结构。

所述车辆与上述的车身前部结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是车身前部结构的部分装配示意图；

图2是图1中A-A剖面处的装配示意图；

图3是翼子板支架的示意图。

附图标记：

发动机罩1、发动机罩外板11、发动机罩内板12、翼子板2、翼子板安装边21、翼子板支架3、第一板31、第二板32、固定安装部321、承载部322、螺栓孔323、车身4、缓冲元件5、行人头部20。