[实用新型]多功能引航员梯卷车轨道装置

说明书

本实用新型公开了一种多功能引航员梯卷车轨道装置，它包括卷车、轨道、锁座、锁座、眼板、支撑脚和横肋。所述轨道为双道直行轨，平置的轨道通过支撑脚连接船舷甲板。所述卷车沿轨道直行，在轨道一侧固定连接均布的锁座，另一侧固定连接配对的眼板，锁座与眼板之间用钢索连接，构成处于收藏阶段舷梯与轨道一起被约束的定位锁紧结构。所述横肋直接搭靠位于轨道同一位置两侧的支撑脚，并且用螺栓连接成可拆卸组合结构。本实用新型中架空轨道兼作处于收藏状态舷梯的支承，此种重叠收藏结构既增加使用功能，又显著节省安装位置，有利于改善船舷甲板的通行质量。

技术领域

本实用新型属于船用甲板机械技术领域，具体地讲，本实用新型涉及一种多功能引航员梯卷车轨道装置。

背景技术

大型或超大型船舶进港前均停泊在港外，等待所在地的引航员登船引航。因船体巨大，船甲板与海平面垂直高度达数拾米，为了减轻引航员登船难度及体力消耗，通常在施放引航员梯的基础上还要施放舷梯。此种梯组合可显著减少引航员垂直攀爬高度，便于在引航员与舷梯结合点处直接改道舷梯，由攀爬改为步行登高。现有船舶配套的舷梯和引航员梯均采用水平收藏结构，即引航员梯卷车轨道与舷梯轨道平行安置。此种分设的收藏结构简单，使用方便，完全能够满足使用要求。但是，配套的引航员梯卷车轨道长度相对较长，故占用甲板面积较大。由于船舷甲板位置相对紧张，超长的引航员梯卷车轨道必然降低所在位置的通行质量。另外，现有技术的引航员梯卷车采用整体结构，这种细长框架类构件在生产过程中，既不便于表面镀锌，也不便于运输。

实用新型内容

本实用新型主要针对技术的不足，提出一种结构既简单又紧凑的多功能引航员梯卷车轨道装置。该装置采用组合结构，最大特征是占用甲板少，并且能够起到稳定舷梯的作用，同时易于实施表面镀锌处理，也便于运输。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

多功能引航员梯卷车轨道装置，它包括卷车、轨道、锁座、眼板、支撑脚和横肋。所述轨道为双道直行轨，平置的两根轨道通过相间排列的支撑脚连接船舷甲板。所述卷车的主轴位于两根轨道之间，卷车沿轨道直行。其改进之处在于：所述锁座为朝上斜置的叉形构件，沿轨道一侧外壁均布的锁座作固定连接。所述眼板固定连接在轨道另一侧外壁上，锁座与眼板之间用钢索连接，构成约束处于收藏阶段舷梯与轨道的定位锁紧结构。所述横肋直接搭靠位于轨道同一位置两侧的支撑脚，并且用螺栓连接成可拆卸组合结构。

作为进一步改进方案，所述轨道的安装高度等于配套舷梯收藏位置高度。

作为进一步改进方案，所述锁座朝上的斜置角α为锐角。

作为进一步改进方案，所述锁座朝上的斜置角α值为40°～50°。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、处于收藏状态的舷梯通过配置钢索束缠，此种架空锁紧结构简单、束缠容易、锁紧可靠，最重要的是不额外占用所在甲板位置；

2、可拆卸组合结构便于拆零制造，既便于表面镀锌，又便于成品运输，有利于节省物流成本；

3、架高的轨道，兼作处于收藏状态舷梯的支承，此种重叠收藏结构既增加使用功能，又显著节省安装位置，有利于改善船舷甲板的通行质量。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1A向剖面示意图。

图4是图1C向剖面示意图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例，对本实用新型作进一步说明。

图1所示的多功能引航员梯卷车轨道装置，它包括卷车1、轨道2、锁座3、眼板4、支撑脚5和横肋6。所述轨道2为双道直行轨，由两根平置的槽钢组成。为了增加支承配套舷梯的功能，轨道2借助相间排列的支撑脚5架空并定位连接船舷甲板，轨道2的安装高度等于配套舷梯收藏位置高度。所述卷车1用于缠绕引航员梯，其主轴位于两根轨道2之间，卷车1沿轨道2直行。收藏阶段卷车1停留在如图1、图2所示的轨道2左端，剩余的轨道2可用于配套舷梯收藏阶段的支承，为了提高支承的稳定性，本实用新型在轨道2一侧设有锁座3，另一侧设有眼板4。所述锁座3为朝上斜置的叉形构件，本实施例朝上斜置角α为45°。锁座3与眼板4之间用钢索连接，构成处于收藏阶段舷梯与轨道2一起被约束的定位锁紧结构。此种纯机械式锁紧结构很简单，使用便捷，锁紧可靠。由于定位锁紧结构采用架空设计，其载体为轨道2，被锁紧的部件不占用船舷甲板有限位置，此效果直接改善船舷甲板的通行质量。所述横肋6长度等于轨道2的宽度，横肋6直接搭靠位于轨道2同一位置两侧的支撑脚5，并且用螺栓连接，此种可拆卸组合结构在使用中具有两大益处，一是可拆卸的轨道2便于实施表面镀锌，可显著减小对镀锌池尺寸的要求。二是，可拆卸的轨道2便于运输，可减少物流成本。