[实用新型]一种铝车轮垫块

说明书

本实用新型公开了一种铝车轮垫块，包括托盘，托盘顶部的一侧放置有第一车轮座，托盘顶部的另一侧放置有第二车轮座，托盘顶部的一边侧放置有第三车轮座，托盘顶部的另一边侧放置有第四车轮座，第一车轮座的一侧与第二车轮座的一侧通过第一连体块卡合连接，第一车轮座、第二车轮座、第三车轮座和第四车轮座均由四个车轮组成，且每两个相邻的车轮均通过两个单体块卡接，第一连体块、第二连体块、第三连体块、第四连体块和单体块均由耐磨层、强化层和基材层组成，本实用新型一种铝车轮垫块，设置耐磨层、防腐胶和强化层延长了连体块和单体块的使用寿命，设置第一橡胶垫、第二橡胶垫和限位柱，提高连体块以及单体块卡接的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及铝车轮领域，具体为一种铝车轮垫块。

背景技术

铝车轮一般是指铝制的轮毂，轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。铝车轮生产完成后，需要码放，并且铝车轮全部经过抛光处理，严禁相互直接接触，避免产生二次划伤，成品铝车轮是码放在托盘上的，一摞四个，共四摞，16只。每摞四个单独成一体，不能滑动。

铝车轮在码放时一托盘四摞打包成为以整体，在运输过程中，为防止相互间碰撞，会通过放置垫块进行夹紧配合，同时防止滑落，现有的垫块结构简单，长时间运输过程中易被磨损腐蚀，缩短了垫块的使用寿命，同时现有的垫块在安装卡接过程不够稳定，车轮受到晃动时，垫块容易滑落，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铝车轮垫块，以解决上述背景技术中提出的铝车轮在码放时一托盘四摞打包成为以整体，在运输过程中，为防止相互间碰撞，会通过放置垫块进行夹紧配合，同时防止滑落，现有的垫块结构简单，长时间运输过程中易被磨损腐蚀，缩短了垫块的使用寿命，同时现有的垫块在安装卡接过程不够稳定，车轮受到晃动时，垫块容易滑落，使用不方便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝车轮垫块，包括托盘，所述托盘顶部的一侧放置有第一车轮座，所述托盘顶部的另一侧放置有第二车轮座，所述托盘顶部的一边侧放置有第三车轮座，所述托盘顶部的另一边侧放置有第四车轮座，所述第一车轮座的一侧与第二车轮座的一侧通过第一连体块卡合连接、第二车轮座的一边侧与第四车轮座的一侧通过第二连体块卡合连接、第四车轮座的一边侧与第三车轮座的一侧通过第三连体块卡合连接、第三车轮座的一侧与第一车轮座的一边侧通过第四连体块卡合连接，所述第一车轮座、第二车轮座、第三车轮座和第四车轮座均由四个车轮组成，且每两个相邻的所述车轮均通过两个单体块卡接，所述第一连体块、第二连体块、第三连体块、第四连体块和单体块均由耐磨层、强化层和基材层组成，且所述耐磨层的一侧与强化层的一侧固定连接，所述强化层的另一侧与基材层的一侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连体块、第二连体块、第三连体块、第四连体块和单体块均为一体式制成，所述车轮为铝一体制成，所述耐磨层由聚氯乙烯制成，所述强化层由强化塑料制成，所述基材层由聚丙烯制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连体块顶部的两侧、第二连体块顶部的两侧、第三连体块顶部的两侧和第四连体块顶部的两侧均刻有第一磨砂纹，所述第一连体块中部的两侧、第二连体块中部的两侧、第三连体块中部的两侧和第四连体块中部的两侧均固定连接有第一橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述单体块顶部的两侧刻有第二磨砂纹，所述单体块中部的两侧均固定连接有第二橡胶垫，所述单体块的两侧均固定连接有限位柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连体块的表面、第二连体块的表面、第三连体块的表面、第四连体块的表面和单体块的表面均涂有防腐胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：