[实用新型]一种液压油缸及其活塞总成

说明书

本实用新型公开了一种液压油缸及其活塞总成，包括液压油缸体、伸缩口、活塞杆、密封橡胶圈、主密封块、聚四氟乙烯层、定位卡槽、调节滚珠、缓冲块、耐磨层、活塞体、定位卡环和定位螺栓，所述液压油缸体的左侧开设有伸缩口，且伸缩口的内侧设置有活塞杆，所述液压油缸体的内侧设置有主密封块，且主密封块的右侧设置有定位卡槽，所述定位卡槽的右侧设置有缓冲块，所述活塞杆的右端设置有活塞体，且活塞杆的左端设置有定位卡环。该液压油缸及其活塞总成通过设置的密封橡胶圈能够对伸缩口与活塞杆连接处进行密封，避免使用时灰尘进入液压油缸体内，而造成液压油缸体坏损，并且设置的主密封块能够进一步对其进行防护，从而可以增加装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体为一种液压油缸及其活塞总成。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。液压缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度(转速)和转矩。

市场上的液压油缸及其活塞总成使用时会因活塞与液压油缸长时间接触而导致装置坏损，从而使得装置的实用性降低，并且油缸的吊扣大多为同一型号，无法对其进行更换及拆卸，从而使得装置的工作效率降低的问题，为此，我们提出一种液压油缸及其活塞总成。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种液压油缸及其活塞总成。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压油缸及其活塞总成，包括液压油缸体、伸缩口、活塞杆、密封橡胶圈、主密封块、聚四氟乙烯层、定位卡槽、调节滚珠、缓冲块、耐磨层、活塞体、定位卡环和定位螺栓，所述液压油缸体的左侧开设有伸缩口，且伸缩口的内侧设置有活塞杆，所述液压油缸体的内侧设置有主密封块，且主密封块的右侧设置有定位卡槽，所述定位卡槽的右侧设置有缓冲块，所述活塞杆的右端设置有活塞体，且活塞杆的左端设置有定位卡环。

所述液压油缸体通过伸缩口与活塞杆之间构成伸缩结构，且伸缩口的内壁设置有密封橡胶圈，并且密封橡胶圈与伸缩口之间构成密封结构。

所述活塞杆的外表面设置有聚四氟乙烯层，且聚四氟乙烯层与活塞杆之间的连接方式为固定连接。

所述定位卡槽的内侧设置有调节滚珠，且定位卡槽通过调节滚珠与活塞杆之间构成滚动结构，并且调节滚珠沿着定位卡槽内壁均匀分布。

所述缓冲块的右侧设置有耐磨层，且缓冲块与耐磨层之间的连接方式为粘合连接。

所述活塞杆与定位卡环之间构成卡合结构，且定位卡环与活塞杆之间构成密封结构，并且定位卡环的外侧设置有定位螺栓，同时活塞杆与定位卡环之间的连接方式为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该液压油缸及其活塞总成通过设置的密封橡胶圈能够对伸缩口与活塞杆连接处进行密封，避免使用时灰尘进入液压油缸体内，而造成液压油缸体坏损，并且设置的主密封块能够进一步对其进行防护，从而可以增加装置的实用性；

通过设置的聚四氟乙烯层具有极低的摩擦力，可以避免使用时活塞杆长时间与液压油缸体接触，而导致活塞杆磨损过大，从而影响装置的使用寿命，通过设置的定位卡槽与调节滚珠相互配合，能够进一步降低液压油缸体与活塞杆之间的摩擦力，并且调节滚珠还能够对两者进行限位，防止使用时出现偏移；