[实用新型]一种便于道路路面加宽的挡墙加固结构

说明书

本申请涉及道路建筑技术领域，尤其是涉及一种便于道路路面加宽的挡墙加固结构，其包括设于地基上的旧路基与新路基，新路基包括填充层、挡土墙以及固化底座，填充层设于旧路基的侧壁上，挡土墙设于填充层的外侧壁上，固化底座固定设置于地基内，且挡土墙的底部固定设置于固化底座内。本申请挡土墙对填充层形成阻挡，防止填充层塌陷；挡土墙的底端固定于固化底座内，固化底座对挡土墙的限制，有效地防止了挡土墙发生滑移，从而降低新路基发生整体的滑移、塌陷的可能性，具有提高加宽道路的耐久性及稳定性的效果。

技术领域

本申请涉及道路建筑技术领域，尤其是涉及一种便于道路路面加宽的挡墙加固结构。

背景技术

随着城市经济快速发展及交通量的迅猛增长，使道路的交通压力越来越大，无论是道路的承载力，还是通行能力，都已不能满足日益增长的交通运输要求。因此，有必要对既有公路进行改建或扩建以满足日益膨胀的交通运输需求。

目前，公告号为CN211689708U的中国实用新型专利公开了一种新旧路基加宽拼接路基结构，包括旧路基和新路基，新路基由上到下依次包括沥青面层、沥青碎石排水基层、稳定碎石层和级配碎石排水垫层，在新路基与旧路基之间的拼接面为斜面并设有多个台阶，台阶包括水平拼接面和竖直拼接面，在水平拼接面和竖直拼接面上分别设置水平加强筋和竖直加强筋，其中水平加强筋的一端延伸至旧路基中，另一端延伸至新路基中，以此增加新旧路基之间的连接强度。但是，上述方案中，受行驶车辆长时间的碾压，新路基易沿倾斜的拼接面发生整体的滑移、塌陷，造成加宽道路的耐久性及稳定性差。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有新路基易发生整体的滑移、塌陷，导致加宽道路的耐久性及稳定性差的缺陷。

实用新型内容

为了降低新路基发生整体的滑移、塌陷的可能性，以提高加宽道路的耐久性及稳定性，本申请提供一种便于道路路面加宽的挡墙加固结构。

本申请提供的一种便于道路路面加宽的挡墙加固结构采用如下的技术方案：

一种便于道路路面加宽的挡墙加固结构，包括设于地基上的旧路基与新路基，所述新路基包括填充层、挡土墙以及固化底座，所述填充层设于所述旧路基的侧壁上，所述挡土墙设于所述填充层的外侧壁上，所述固化底座固定设置于所述地基内，且所述挡土墙的底部固定设置于所述固化底座内。

通过采用上述技术方案，填充层与挡土墙依次设于旧路基的外侧，挡土墙对填充层形成了有效地阻挡，防止填充层塌陷；固化底座固定设置于地基内，挡土墙的底部固定设置于固化底座内，固化底座对挡土墙具有良好的限制作用，有效地防止了挡土墙沿填充层发生滑移，以此降低新路基发生整体的滑移、塌陷的可能性，从而提高了加宽道路的耐久性及稳定性。

可选的，所述固化底座内开设有灌浆槽，所述挡土墙的底部设于所述灌浆槽内；所述固化底座上开设有多个与所述灌浆槽连通的渗浆孔，所述地基内形成有位于所述渗浆孔外侧的扩充体。

通过采用上述技术方案，施工时，先在地基上挖出基坑，并将固化底座放置其中，然后向灌浆槽内灌注混凝土浆料，由于固化底座上开设有渗浆孔，此时有混凝土浆料经渗浆孔进入地基，以此对固化底座周围的土壤间隙进行填充，使固化底座周围形成密实的扩充体，从而提高了固化底座的稳定性。

可选的，所述填充层包括土体及固化体，所述固化体设置于所述土体的顶端，且所述固化体与所述旧路基及所述挡土墙之间均设置有锚固杆。

通过采用上述技术方案，挡土墙与旧路基之间采用土体填充，有效地降低了混凝土及石料等建筑材料的使用量，从而降低了路面加宽的建设成本；固化体设置于土体的顶端，并通过锚固杆与旧路基及挡土墙均固定连接，有效地防止了土体下陷引发路面下陷情况的发生。

可选的，所述固化体的横截面呈梯形，且所述固化体的一个侧壁支撑于所述旧路基的顶部，另一个侧壁支撑于所述挡土墙的顶部。