[实用新型]一种地毯下减震垫结构

说明书

本实用新型公开了一种地毯下减震垫结构，其包括与设置区域形状适配的垫块本体，垫块本体的上表面铺设地毯，垫块本体的下表面设置为网格状凸起，网格大小为50mm×50mm，网格筋位宽度≥12mm，其中若干个网格交点上凸起有与底面钣金接触的支撑点，若干个网格边沿上凸起有与侧面钣金抵靠的限位点。上述地毯下减震垫结构通过合理设计支撑点、限位点等，以提高结构刚性及与钣金配合度，保证产品质量，且最大程度减少材料用量，节省成本，能够充分填充地毯底部空间，满足支撑性要求，起到减震作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，尤其涉及一种地毯下减震垫结构。

背景技术

汽车地毯下减震垫安装在汽车地毯下方，与钣金直接接触，起到缓冲、减震的作用。一般汽车地毯下多采用毛毡或者PU发泡材质的减震垫，刚性不足，考虑到成本，现行多采用EPS/EPP，为保证地毯的踩踏性、支撑性及控制材料用量，需要对减震垫进行结构优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地毯下减震垫结构，通过结构合理设计，实现产品支撑性、刚性及减震作用，有效的减少材料用量，降低成本。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种地毯下减震垫结构，其包括与设置区域形状适配的垫块本体，垫块本体的上表面铺设地毯，垫块本体的下表面设置为网格状凸起，网格大小为50mm×50mm，网格筋位宽度≥12mm，其中若干个网格交点上凸起有与底面钣金接触的支撑点，若干个网格边沿上凸起有与侧面钣金抵靠的限位点。

特别地，支撑点设置为圆形，直径≥40mm。

特别地，支撑点设置为方形，宽度≥10mm，长度≥30mm。

特别地，各个支撑点分散布置，相邻支撑点的间距≥100mm，且设置数量不少于10个。

特别地，限位点设置为长条形，在垫块本体的X方向及Y方向分别布置有2至4个限位点。

特别地，限位点位于垫块本体的中部边沿和/或后部边沿，与侧面钣金的搭配间隙为2mm。

特别地，中间的网格筋位上凸起有加强筋。

综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述地毯下减震垫结构通过合理设计支撑点、限位点等，以提高结构刚性及与钣金配合度，保证产品质量，且最大程度减少材料用量，节省成本，能够充分填充地毯底部空间，满足支撑性要求，起到减震作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的地毯下减震垫结构的背面视角图；

图2是本实用新型实施例提供的地毯下减震垫结构的正面视角图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1和2所示，本实施例提供一种地毯下减震垫结构，其包括与设置区域形状适配的垫块本体1，垫块本体1的上表面铺设地毯，垫块本体1的下表面设置为网格状凸起2，网格大小为50mm×50mm，网格筋位宽度≥12mm，其中若干个网格交点上凸起有与底面钣金接触的支撑点3，若干个网格边沿上凸起有与侧面钣金抵靠的限位点4。

该减震垫可适用于前排驾驶侧、前排副驾驶侧、后排左右两侧，只需结合钣金形状，布置于平坦位置区域即可，本实施例以后排左侧减震垫示例进一步说明，将此结构减震垫设置在后排脚踏位置地毯下方，填充地毯下方空间，在地毯下方起支撑、减震作用，一般厚度≥20mm。

其中的支撑点3可以设置为圆形，一般直径≥40mm；也可以设置为方形，一般宽度≥10mm，长度≥30mm。各个支撑点3分散布置，具体根据局部受力大的区域设置，相邻支撑点3的间距≥100mm，且设置数量不少于10个，证减震垫踩踏平衡性，避免产生倾斜等问题。