[实用新型]一种基于双风筒散热的减速器

说明书

本实用新型提供一种基于双风筒散热的减速器，包括减速器外壳、安装板、进风筒、出风口以及吹风管，减速器外壳内底部设置有吹风管，吹风管上侧设置有蜗杆，蜗杆上侧设置有输出齿轮，输出齿轮前侧设置有输出轴，减速器外壳右端面中间竖直设置有安装板，安装板前端面上侧安装有出风筒，安装板中间设置有开关面板，安装板前端面下侧设置有进风筒，安装板后端面中间设置有电源，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：结构简单，使用方便，散热效果好。

技术领域

本实用新型是一种基于双风筒散热的减速器，属于减速器技术领域。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿引轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速器。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速器在运行过程中，一般采用齿轮啮合进行传动，由此，齿轮之间的会摩擦，如果减速器润滑不充分，会导致传动齿轮的磨损，极大降低减速器寿命，齿轮之间的摩擦会产生热量，过热会导致润滑油挥发过快，进而导致齿轮的损坏。因此，本实用新型提供一种基于双风筒散热的减速器来解决以上问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种基于双风筒散热的减速器，通过增加减速器外壳、安装板、进风筒、出风口以及吹风管，以解决上述背景技术中提出的问题，其结构简单，使用方便，散热效果好。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种基于双风筒散热的减速器，包括减速器外壳、安装板、进风筒、出风口以及吹风管，所述减速器外壳内底部设置有吹风管，所述吹风管上侧设置有蜗杆，所述蜗杆上侧设置有输出齿轮，所述输出齿轮前侧设置有输出轴，所述减速器外壳右端面中间竖直设置有安装板，所述安装板前端面上侧安装有出风筒，所述安装板中间设置有开关面板，所述安装板前端面下侧设置有进风筒，所述安装板后端面中间设置有电源。

进一步地，所述进风筒内部安装有第一旋转电机，所述第一旋转电机左侧安装有进风扇，所述进风筒右端口内部设置有第一过滤网，所述减速器外壳右端面对应进风筒左端口位置开设有进风口。

进一步地，所述出风筒内部安装有第二旋转电机，所述第二旋转电机右侧安装有出风扇，所述出风筒右端口内部设置有第二过滤网，所述减速器外壳右端面对应出风筒左端口位置开设有出风口。

进一步地，所述出风管右端口与进风口左端口对接，所述出风管下侧设置有多组支撑架，所述出风管上端面设置有多个出风喷口。

进一步地，所述蜗杆左端头贯穿减速器外壳左壁并向外延伸，所述蜗杆在减速器外壳左壁的贯穿口内部设置有第一联轴器，所述蜗杆通过里第一联轴器与减速器外壳左壁转动连接，所述蜗杆延伸在减速器外壳外部的部分设置有输入轴。

进一步地，所述输出齿轮与蜗杆相啮合，所述输出轴后端头与输出齿轮前端面中间固定连接，所述输出轴前端头贯穿减速器外壳前壁并向外延伸，所述输出轴在减速器外壳前壁上的贯穿口内部设置有第二联轴器，所述输出轴通过第二联轴器与减速器外壳前壁转动连接。

有益效果：本实用新型的一种基于双风筒散热的减速器具有如下有益效果：

1、第一过滤网滤除外界空气中的灰尘等杂质，第二过滤网吸收挥发的润滑油，避免空气污染；

2、进风筒与出风筒配合对减速器进行散热，有效的避免了齿轮之间的摩擦会产生热量，过热会导致润滑油挥发过快，进而导致齿轮的损坏的情况。

附图说明