[实用新型]一种底架式柴油机热交换器

说明书

本实用新型公开了一种底架式柴油机热交换器，包括柴油机底架，底架为一闭环管道，底架上设有空气降温装置、防冻液降温装置和机油降温装置；柴油机安装于底架之上，底架闭环管道中设有第一隔板和第二隔板，形成空气降温仓和防冻液机油降温仓，所述空气降温装置安装在空气降温仓，防冻液降温装置和机油降温装置安装于防冻液机油降温仓；空气降温仓一端设有空气进口，另一端设有空气出口；防冻液机油降温仓一端设有防冻液进口，另一端设有防冻液出口；空气降温仓侧壁或顶壁设有循环水进口，防冻液机油降温仓侧壁或顶壁设有循环水出口，空气降温仓和防冻液机油降温仓之间设有一连通管。本实用新型能够同时冷却柴油机进气、柴油机防冻液和柴油机机油，冷却效率高。

技术领域

本实用新型涉及热交换器，尤其涉及一种底架式柴油机热交换器。

背景技术

目前，市场上柴油机作为动力输出广泛应用于柴油机发电、柴油机泵组等领域，市场上采用的柴油机冷却方式为空对空冷却、水对空冷却和水对水冷却；其中空对空冷却采用散热风扇直吹柴油机缸体散热，这种方式散热效率低，且散热风扇靠柴油机运行带动，会损失一部分有效输出功率，降低柴油机效率；水对空冷却采用冷却水在缸体上循环带走热量进入水箱，散热风扇直吹水箱散热，散热效率相对提高但还是偏低，且散热风扇靠柴油机运行带动，会损失一部分有效输出功率，降低柴油机效率；水对水冷却采用冷却水在缸体上循环带走热量进入热交换器，热交换器内部有循环冷却水在循环冷却柴油机缸体冷却水，相对冷却效率较高。同时柴油机排气时通过废气带动涡轮转动吸入气体，但是进气口贴近排气涡轮，会有热量随进气进入缸体，造成温度过高，进气减少，燃烧不充分，会降低柴油机输出功率，降低柴油机效率，一般是单独配置中冷器进行冷却。另外，在当前节能减排的时代背景下，提高柴油机的运行效率也已成为市场的迫切需求。因此，研发一种底架式柴油机热交换器，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型是为了解决上述不足，本实用新型提供了一种底架式柴油机热交换器，一装置多用，空间利用合理，有效提升柴油机输出功率，提升柴油机运行效率。

本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种底架式柴油机热交换器，包括柴油机底架，所述底架为一闭环管道，所述底架上设有空气降温装置、防冻液降温装置和机油降温装置；

所述柴油机安装于底架之上，所述底架闭环管道中设有第一隔板和第二隔板，形成空气降温仓和防冻液机油降温仓，所述空气降温装置安装在空气降温仓，所述防冻液降温装置和机油降温装置安装于防冻液机油降温仓；

所述空气降温仓一端设有空气进口，另一端设有空气出口，形成空气通道；

所述防冻液机油降温仓一端设有防冻液进口，另一端设有防冻液出口，形成防冻液通道；

所述空气降温仓侧壁或顶壁设有循环水进口，防冻液机油降温仓侧壁或顶壁设有循环水出口，空气降温仓和防冻液机油降温仓之间设有一连通管，形成水循环通道。

进一步地，所述空气降温装置和防冻液降温装置均为铜管结构。

进一步地，所述第一隔板和第二隔板均采用密封焊接。

进一步地，所述空气降温装置包括矩阵排列的第一铜管，以及第一铜管两端的固定板，每根第一铜管之间设有间隙。空气从空气进口进入后，在第一铜管内循环流动，第一铜管外为外接循环水循环流动实现热交换，为空气降温。

进一步地，所述空气降温装置可直接塞进和抽出底架管道内，空气降温装置两端与底架管道之间设有密封体，两端通过螺栓连接实现固定，固定后压紧密封体实现密封。

进一步地，所述防冻液降温装置包括矩阵排列的第二铜管，以及第二铜管两端的固定板，每根第二铜管之间设有间隙。防冻液从所述防冻液进口进入后，在第二铜管内循环流动，第二铜管外为外接循环水循环流动实现热交换，为防冻液降温。