[实用新型]一种座靠联动结构

说明书

本实用新型公开了一种座靠联动结构，包括安装基座、座框、靠背框和联动件，座框的后部和靠背框的下部均与安装基座铰接，联动件同时连接座框和靠背框，联动件包括上铰接杆、下铰接杆和连接杆，上铰接杆的一端与座框的前部铰接，上铰接杆的另一端与下铰接杆铰接，下铰接杆远离上铰接杆的一端与靠背框的下部铰接，连接杆的上端铰接在安装基座的前部，连接杆的下端与上铰接杆和下铰接杆的铰接点铰接。采用本实用新型的一种座靠联动结构，本实用新型靠背框在向后调节的过程中，下铰接杆会向前运动，在连接杆的限位作用下，会推动上铰接杆向上运动，带动座框向上运动，使座框在靠背框调节过程中与之发生联动，其结构简单有效。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅部件，具体涉及一种座靠联动结构。

背景技术

汽车座椅属于汽车的基本装置，是汽车的重要安全部件，在汽车中它将人体和车身联系在一起，直接关系到乘员的舒适性和安全性，随着社会的发展和人们经济水平的提高，汽车的普及率越来越高，汽车在使用的过程中，面对不同的使用者以及不同的使用环境，会不断的产生新的需求，面对各种需求，需要设计出大量应用于不同情况的座椅骨架，为此对应产生了各种新的结构，如座椅和靠背进行联动的座椅骨架，座椅和靠背进行联动时，靠背在向后调角的过程中，座椅的前部会上翘，腿部的重量会集中在座椅的前部，在设计这种产品时，需要重新设计新的零部件，为此在面对座椅和靠背进行联动的情况时，现有技术中存在以下问题：

1、现有的支撑结构多为矩形框，无法保证对座椅前部的有效支撑；

2、现有汽车座椅在乘客使用时，经常会调角座椅靠背，而座椅下部只是前后滑动而无法转动，无法在调节座椅靠背时座椅进行联动；

3、或对座椅进行滑动时，下连接板普遍是通过座框边板安装在滑轨上，其结构复杂，安装时费时费力，成本较高，

4、传统座框后围板是直板，形成的座框框架为矩形框，其座框面积有限，在增大座框面积的时候，就需要增大座框后围板的长度，提高了成本，增大了重量和占用空间。

5、传统的调角器下连接板的前部是直接与座框边板连接，座框边板再与滑轨连接；调角器的位置较高，调角器位于座框以上或基本平齐，座框本体前部空间较小，足部空间不足。

6、传统座椅骨架上方放置泡沫、靠背骨架前方放置泡沫，再在外面包覆面套，面套边缘设挂钩，挂钩挂在骨架上，为对泡沫进行支撑，与面套进行挂接，需要的骨架结构复杂、重量大，例如设置钢质座盆，设置大量钢丝等。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种座靠联动结构，有助于保证靠背在调节的过程坐垫也随之发生移动。

其技术方案如下：

一种座靠联动结构，其关键在于，包括安装基座、座框、靠背框和联动件，所述座框的后部和所述靠背框的下部均与所述安装基座铰接，所述联动件同时连接所述座框和所述靠背框；

所述联动件包括上铰接杆、下铰接杆和连接杆，所述上铰接杆的一端与所述座框的前部铰接，所述上铰接杆的另一端与所述下铰接杆铰接，所述下铰接杆远离所述上铰接杆的一端与所述靠背框的下部铰接，所述连接杆的上端铰接在所述安装基座的前部，所述连接杆的下端与所述上铰接杆和所述下铰接杆的铰接点铰接。

采用以上方案的效果：本方案在靠背框旋转时，所述下铰接杆会向前推动，顶动所述上铰接杆向上，连接杆同时对所述上铰接杆与所述下铰接杆进行限位和导向，使座框在所述靠背框旋转时候发生联动，其结构简单有效。

所述安装基座包括两个安装件，所述座框包括两个正对设置的座框边板，两个座框边板与两个所述安装件一一对应，两个所述座框边板的后部分别与对应的所述安装件铰接；

所述靠背框包括两个正对设置的调角器上连接板，两个所述调角器上连接板与两个所述安装件一一对应，两个所述调角器上连接板分别与对应的所述安装件铰接。