[实用新型]一种两段式折叠渡板装置

说明书

本实用新型涉及一种两段式折叠渡板装置，所述装置包括液压绞盘1、渡板2、齿轮5、凸轮9、齿条10、齿轮转轴13、下渡板14、推力液压缸11、钢丝锁16和液压缸17。本实用新型所述折叠渡板装置通过液压绞盘1及其钢丝锁16、齿轮5和齿条10实现上、下渡板的完全折叠重合与展开。其结构紧凑，所占空间小，且可承受较大载荷。

技术领域

本实用新型涉及一种应用于运输承载平台的两段式折叠渡板装置。

背景技术

辅助车辆装载作业中常用的渡板又称为爬梯、跳板。为了节约空间以及便携，折叠式渡板成为本领域中的研究和应用热点。但现有技术中的折叠式渡板存在着很多不足，比如实现折叠动作需要复杂的机械结构，抑或折叠起来时会占据平车的上部空间，减小运载平车的运输量，再或者需要特定的斜坡站台才能实现装载任务。此外，承载能力也是制约折叠式渡板应用的一个难点。如坦克、装甲车、通讯车等国防重型车辆在铁路运输承载平台上装卸时，对安全和效率的要求极高。但目前采用的主要方式仍然是人工手提枕木搭建临时渡板或者使用铁路吊车装卸。这不仅需要大量劳动力，且工作量大、效率低、操作时间长；或者需要大吨位的吊车配合，占用大型设备，批量运输时费时费力。

因此，就需要一种可实现完全折叠，所占空间小，折叠缩放时不影响其他货物的运载，且可承受较大载荷的长渡板来解决以上技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种可承受较大载荷，同时又能够完全折叠的渡板装置。

一种两段式折叠渡板装置，包括安装座4、两片上渡板2、两片下渡板14、推力液压缸11、折页15和液压缸17，其特征在于：下渡板14通过固定于安装座4上的液压绞盘1及其钢丝锁16，与推力液压缸11固定连接的齿条10，以及与齿条10相啮合的齿轮5，实现与上渡板2的完全折叠重合和展开。

进一步的，所述两段式折叠渡板装置还包括固定销轴6、凸轮9和齿轮转轴13。推力液压缸11位于两片上渡板2的中间，一端连接在固定销轴6上，其液压杆一端与齿条10固定连接。齿轮5安装在齿轮转轴13上。凸轮9为一端带有通孔的弧形结构，通过穿过齿轮转轴13并焊接固定。

进一步的，所述两段式折叠渡板装置还包括挡板12。挡板12与两侧的下渡板14固定连接成为一个刚性体，并整体呈“凹”字形。

进一步的，所述液压绞盘1的钢丝锁16连接在下渡板14下端的外侧边缘位置。

进一步的，所述两段式折叠渡板装置还包括防护肘7和定位销轴8。防护肘7的一端固定于上渡板2的下端，其另一端可通过定位销轴8及螺栓与下渡板14连接固定。

更进一步的，所述挡板12的厚度小于下渡板14，以保证不妨碍防护肘7与下渡板14之间的连接固定。

更进一步的，防护肘7的数目可以为2-6个。

进一步的，所述上渡板2和下渡板14由数条工字钢并排焊接而成或是由钢制框架上铺设钢板制成，其上表面设置有防滑附筋或防滑凸纹。

本实用新型所述的两段式折叠渡板装置能够承载50吨以上的重型车辆，尤其是履带式重型车辆，如坦克等。其结构简单，上下渡板完全折叠重合后不影响运输承载平台的装载空间，且展开与折叠的过程高效、安全、可靠。

凸轮9与齿轮5和齿条10相配合，在起到顶起挡板12作用的同时，又能保证在下渡板14展开后随时复位，避免在重型车辆经过渡板时发生干涉。如果在相同位置采用本领域中常见的液压缸来驱动上下渡板的折叠与展开，则液压缸液压杆一端需要与挡板12铰接，在下渡板14完全展开后液压缸无法收回，可能会在重型车辆经过渡板时发生干涉；在下渡板14进行折叠时，因上下渡板位于同一条直线，液压缸的拉力方向与上下渡板共线，故无法形成有效的分力而难以将下渡板进行折叠。

附图说明

图1为本实用新型所述两段式折叠渡板装置主视图。