[实用新型]车辆及板簧安装座

说明书

本实用新型涉及车辆的板簧悬架领域。本实用新型保护一种车辆及板簧安装座，本实用新型的板簧安装座的卷耳连接座通过连接件，或者通过连接件和止转销，实现卷耳连接座与车架固定件的止转，保证板簧的安装要求，卷耳连接座与车架固定件之间设置有连接件弹性衬套，通过连接件弹性衬套可以实现卷耳连接座与车架固定件之间的垂向减振，在车辆行驶过程中产生的垂向振动可以在连接件弹性衬套或者止转销弹性衬套、板簧卷耳中弹性衬套的作用下实现二级减振，提高了板簧安装座的垂向隔振性能，减少车身振动，提升了车辆的NHV性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆的板簧悬架领域。

背景技术

悬架是用于连接车架与车桥的导向及力传递装置，一般包括弹性组件、导向装置和减振器。悬架能够把路面作用于车轮上的力及力矩传递到车架上，也能把发动机的牵引力和制动力等通过车桥传递到车轮上，并且能通过弹性元件及阻尼元件衰减车架和车身的振动。目前，在乘用车上，普遍采用的是成本低廉、稳定性好的板簧悬架。

授权公告号为CN202399853U公开了一种钢板弹簧支架总成，钢板弹簧即板簧，包括钢板弹簧支架，钢板弹簧支架下端与开口复合衬套过盈配合连接，复合衬套即弹性衬套，复合衬套的内轴能够与吊板的一端固定连接，吊板的另一端能够与板簧的板簧卷耳连接，板簧卷耳内设置有复合衬套，实现一级垂向减振。复合衬套过盈装配在钢板弹簧支架上，由吊板将钢板弹簧支架和钢板弹簧连接。板簧在变形和摆动时，可以依靠弹性衬套中橡胶的变形来实现。通过将板簧后支点吊耳和板簧支架之间销轴连接方式改进为复合衬套，不需要定期维护的同时可以一定程度提升舒适性。但是这种连接方式仅适合于有活动吊耳的后支点，板簧的前支点的减振性能仍然较差，路面振动依旧可以通过板簧前支点直接传递到车身上，导致悬架垂向隔振性能差，影响车辆的NVH性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够提高垂向隔振性能的板簧安装座；另外，本实用新型的目的还在于提供一种使用上述板簧安装座的车辆，用于提升车辆的NVH性能。

本实用新型的板簧安装座采用如下技术方案：

板簧安装座包括：

车架固定件，用于与车辆的车架固定连接；

卷耳连接座，通过水平延伸的连接件安装在车架固定件上，包括两个连接耳，两个连接耳用于设置在板簧卷耳的两侧安装板簧卷耳、并可相对板簧卷耳活动；

所述车架固定件和卷耳连接座上设置有供连接件穿过的安装孔，所述车架固定件或卷耳连接座上的安装孔内设有供连接件穿过的连接件弹性衬套；

所述连接件设置至少两个以实现卷耳连接座与车架固定件的止转配合；或者所述连接件设置有一个，板簧安装座还包括水平延伸且与连接件配合限制车架固定件与卷耳连接座相对转动的止转销，所述车架固定件或卷耳连接座上供止转销插入的止转销孔内设有供止转销穿过的止转销弹性衬套。

有益效果：本实用新型的板簧安装座的卷耳连接座通过连接件，或者通过连接件和止转销，实现卷耳连接座与车架固定件的止转，保证板簧的安装要求，卷耳连接座与车架固定件之间设置有连接件弹性衬套，通过连接件弹性衬套可以实现卷耳连接座与车架固定件之间的垂向减振，在车辆行驶过程中产生的垂向振动可以在连接件弹性衬套或者止转销弹性衬套、板簧卷耳中弹性衬套的作用下实现二级减振，提高了板簧安装座的垂向隔振性能，减少车身振动，提升了车辆的NHV性能。

进一步的，所述卷耳连接座包括座体，两个连接耳设置在座体上，卷耳连接座通过座体与车架固定件连接，卷耳连接座上的安装孔设置在座体上。两个连接耳设置在座体上能够一起安装，安装效率较高。

进一步的，所述车架固定件包括两固定耳，所述座体安装在两固定耳之间，所述车架固定件上的安装孔设置在固定耳上，所述连接件弹性衬套过盈装配在座体上的安装孔内。通过两个固定耳安装座体，稳定性较好。