[实用新型]一种阀模块零件配送盒以及铁路货车阀模块组装配送线

说明书

本实用新型公开了一种阀模块零件配送盒以及铁路货车阀模块组装配送线。阀模块零件配送盒包括盒体，盒体内腔中设置有插孔存放区和柱插存放区；插孔存放区中设置有用于供柱状零件插入固定的存放孔，存放孔的数量与阀模块中所需要使用的柱状零件的数量相同；柱插存放区中设置有用于供片状零件套装的柱插，柱插的数量与阀模块中所需要使用的片状零件的种类的总数相同。本实用新型通过将单个阀模块所需要的所有零件统一固定于该阀模块零件配送盒中，极大提高阀模块组装效率和组装质量，解决了现有技术所存在的“作业人员需要花费大量辅助时间去挑选组装所需的紧固件，存在型号选错的风险，在安装出现错装、漏装的现象”的技术问题。

技术领域

本申请属于铁路货车生产线技术领域，具体涉及一种阀模块零件配送盒以及铁路货车阀模块组装配送线。

背景技术

铁路货车以货物为主要运输对象，按用途可分为通用货车和专用货车。通用货车是指适用于运输多种货物的车辆，如敞车、棚车、平车等。专用货车是指运输某一种货物的车辆，如煤车、集装箱车、散装水泥车等。目前的通用货车的代表性产品为：C70型敞车、P70型棚车、NX70型共用车、GQ70型轻油罐车、KZ70型石碴漏斗车、KM70型煤炭漏斗车、等各型货车。

铁路货车的制动系统一般包含装在机车上的供风系统和自动制动阀、分装在机车和车辆上的制动机和基础制动装置，以及贯通全列车的制动管(又称刹车管)。整个制动系统中充以压缩空气。供风系统包括空气压缩机和总风缸，其作用是供给整个系统所需的压缩空气。柴油机车和电力机车的空气压缩机是电动的，而在蒸汽机车上则以蒸汽机带动，称为风泵。自动制动阀是机车司机用以操纵列车制动系统的装置。司机扳动自动制动阀手柄，控制制动管的排风或充风，使装在机车和车辆上的制动机动作。

制动机包括空气分配阀、副风缸和制动缸等。当制动管减压时，空气分配阀使副风缸中的压缩空气进入制动缸，推动活塞，通过基础制动装置中杠杆的作用，使闸瓦(或闸片)紧压车轮踏面(或制动盘)，阻滞车轮的转动，在轮轨间粘着力的作用下使列车减速或停止运行；制动管充风升压时，空气分配阀截断副风缸管路而使制动缸内的压缩空气排入大气，此时制动缸内的复原弹簧使活塞恢复原位，闸瓦离开车轮，从而实现缓解。基础制动装置由一系列传动杠杆、制动梁和闸瓦(或闸瓦和制动盘)组成。传动杠杆起传递制动缸活塞动作和分配活塞推力的作用。

铁路货车制动系统中需要使用诸多阀模块，诸多阀模块中，以120阀模块作为铁路货车制动系统的核心模块。120阀模块紧固件(包括但不限于螺栓、螺母、垫圈、E型密封圈，管吊卡、开口销)数量多、规格多。

目前120阀模块组装过程中，紧固件均采用集体配送，各种规格型号的紧固件一同存放于作业现场，作业人员需要花费大量辅助时间去挑选组装所需的紧固件，存在型号选错的风险，在安装出现错装、漏装的现象。

出现零件错装后，当需要安装被错装的零件时，作业人员找不到对应的零件，需要重新核查已安装的零件，排查错装的零件位置，然后将错装的零件拆下，安装正确的零件。出现零件错装会导致整个组装效率大大降低。而出现零件漏装后，在安装过程中以及出厂检验中很难检查出，待120阀模块使用后方可发现问题，此时必须将120阀模块从铁路货车制动系统中拆下并分解，才可判断出漏装的零件位置，延长铁路货车的维修时间。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种阀模块零件配送盒以及铁路货车阀模块组装配送线，采用物料单车配送，降低集体配送带来的物料浪费，大大提升了生产效率。

实现本实用新型目的所采用的技术方案为，一种阀模块零件配送盒，包括盒体，所述盒体内腔中设置有插孔存放区和柱插存放区；所述插孔存放区中设置有用于供柱状零件插入固定的存放孔，所述存放孔的数量与阀模块中所需要使用的柱状零件的数量相同；所述柱插存放区中设置有用于供片状零件套装的柱插，所述柱插的数量与所述阀模块中所需要使用的片状零件的种类的总数相同。

可选的，各个所述存放孔的孔径与所述阀模块中所需要使用的柱状零件的直径一一对应。