[实用新型]顶胶

说明书

本实用新型公开了一种顶胶，包括外骨架和内骨架，外骨架和内骨架之间设有通过橡胶体连接成一体，内骨架的一端延伸形成轴承腔，在该轴承腔内配置有与之相匹配的轴承，轴承腔的外周壁在内骨架的外周壁上凸起形成台阶，在该台阶上焊接有轴承护圈，橡胶体连接住轴承护圈，橡胶体上位于轴承护圈和外骨架之间的位置上设有环形的纵向缓冲槽，橡胶体的端面上设有环形的横向缓冲槽。这样使得振动可通过橡胶体和轴承进行受力均匀充分的承受，使振动过滤更加充分，且结构可靠可有效延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震部位上的配件，具体涉及一种顶胶。

背景技术

顶胶是配置在减震器上的部件，俗称带弹簧座圈的减震架支座，减震器主要结构为减震气缸，而顶胶的其主要部件是橡胶部位，通过橡胶弹性进行缓冲，以提高车辆乘坐的舒适性，同时轮胎与地面产生胎噪也是它来完成减轻的，轮胎受到坎坷地面颠簸时可以减少对车的直接冲击力。

顶胶损坏后会导致方向变为倾斜也就是说你在直线行驶时方向盘是歪的，打直了不会走直线，而且在不平路面行驶时每个顶胶承受着超过车身的四分之一重量冲击。而现有的顶胶在承受冲击时不能充分承受冲击力，导致顶胶的橡胶的局部容易出现损坏，这样就使得顶胶的寿命缩短。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种受力均匀充分且结构可靠的顶胶，从而延长其使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种顶胶，包括外骨架和内骨架，所述外骨架和内骨架之间设有通过橡胶体连接成一体，所述内骨架的一端延伸形成轴承腔，在该轴承腔内配置有与之相匹配的轴承，所述轴承腔的外周壁在所述内骨架的外周壁上凸起形成台阶，在该台阶上焊接有轴承护圈，所述橡胶体连接住所述轴承护圈，所述橡胶体上位于所述轴承护圈和所述外骨架之间的位置上设有环形的纵向缓冲槽，所述橡胶体的端面上设有环形的横向缓冲槽。

所述内骨架远离所述轴承腔的另一端连接有可转动的连接盘，并在连接盘上设置有圆周均布的安装孔。

所述轴承护圈朝外的端口呈喇叭状敞开，所述轴承腔位于所述轴承护圈内。

本实用新型的这种结构，由于减震气缸的伸缩杆连接在内骨架上，这样使得减震器的端部套接在轴承上，使得减震器的转动力可通过轴承消除，同时减震气缸的横向振动可通过橡胶体的横向缓冲槽进行有效的缓冲，而纵向振动可通过橡胶体的纵向缓冲槽有效缓冲，这样使得振动可通过橡胶体和轴承进行受力均匀充分的承受，使振动过滤更加充分，且结构可靠可有效延长其使用寿命。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述。

如图1所示，本实施例公开了一种顶胶，包括外骨架1和内骨架2，外骨架1和内骨架2之间设有通过橡胶体3连接成一体，内骨架2的一端延伸形成轴承腔21，在该轴承腔21内配置有与之相匹配的轴承4，轴承腔21的外周壁在内骨架1的外周壁上凸起形成台阶22，在该台阶22上焊接有轴承护圈5，橡胶体3连接住轴承护圈5，橡胶体3上位于轴承护圈5和外骨架1之间的位置上设有环形的纵向缓冲槽6，橡胶体3的端面上设有环形的横向缓冲槽7。

内骨架2远离轴承腔21的另一端连接有可转动的连接盘8，并在连接盘8上设置有圆周均布的安装孔。通过这样的结构可使连接盘8与减震气缸的连接更加可靠，并且可随意转动过滤转动行驶的振动。

轴承护圈5朝外的端口呈喇叭状敞开，轴承腔21位于轴承护圈5内。通过这样的结构可保护轴承4和减震气缸的连接部位，避免车辆行驶中底盘碰触时损话该连接位置。

采用上述技术方案，由于减震气缸的伸缩杆连接在内骨架2上，这样使得减震器的端部套接在轴承4上，使得减震器的转动力可通过轴承4消除，同时减震气缸的横向振动可通过橡胶体3的横向缓冲槽7进行有效的缓冲，而纵向振动可通过橡胶体3的纵向缓冲槽6有效缓冲，这样使得振动可通过橡胶体3和轴承4进行受力均匀充分的承受，使振动过滤更加充分，且结构可靠可有效延长其使用寿命。