[实用新型]一种大刚度柔性飞轮

说明书

一种大刚度柔性飞轮，包括飞轮、柔性飞轮，所述飞轮的内端面设有飞轮定位孔和螺栓孔，所述飞轮定位孔穿置有飞轮定位销，所述柔性飞轮的端部设有通孔和柔性飞轮定位孔，所述飞轮定位销穿过柔性飞轮定位孔定位，所述通孔内穿置有连接螺栓，所述连接螺栓穿过通孔与飞轮的螺栓孔螺合。本实用新型结构合理，通过在柔性飞轮与飞轮之间增加了碟形弹簧，可以大大提高柔性飞轮的刚度，提高动力传递的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种大刚度柔性飞轮。

背景技术

混合动力汽车的混合动力装置是将传统发动机尽量做小，让一部分动力由动力电池-电动机系统承担，是新能源汽车发展的一个重要方向，可以大大改善汽车有害气体和温室气体排放，提高汽车燃油经济性，能增加汽车的续驶里程和性能。混合动力汽车中的发动机动力输出通常是通过柔性飞轮组件实现的。一般柔性飞轮组件由驱动盘和飞轮组成，兼有挠性和较大转动惯量，满足飞轮储能、动力输出、减小旋转振动等基本功能。但由于驱动盘由薄钢板冲压而成，刚度较小，不能很好地隔离传动系统对发动机的冲击，实现动力的平稳输出。需要设计特殊的结构来加强刚度，必要时还可能需要通过热处理来增加驱动盘的刚度，增加飞轮的制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大刚度柔性飞轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种大刚度柔性飞轮，包括飞轮、柔性飞轮，所述飞轮的内端面设有飞轮定位孔和螺栓孔，所述飞轮定位孔穿置有飞轮定位销，所述柔性飞轮的端部设有通孔和柔性飞轮定位孔，所述飞轮定位销穿过柔性飞轮定位孔定位，所述通孔内穿置有连接螺栓，所述连接螺栓穿过通孔与飞轮的螺栓孔螺合。

作为优选，所述飞轮的外端面设有离合器定位孔，所述离合器定位孔内穿置有离合器定位销。

作为优选，所述飞轮与柔性飞轮之间设有蝶形弹簧。

作为优选，所述蝶形弹簧与柔性飞轮之间设有垫片。

作为优选，所述飞轮周向设有信号齿。

作为优选，所述蝶形弹簧的外圈支撑在飞轮的一个止口底面，蝶形弹簧的内圈支撑在柔性飞轮内圈的一个环形凸台端面。

本实用新型结构合理，通过在柔性飞轮与飞轮之间增加了碟形弹簧，可以大大提高柔性飞轮的刚度，提高动力传递的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种大刚度柔性飞轮，包括飞轮1、柔性飞轮2，所述飞轮1周向设有信号齿9，用于输出发动机曲轴的转速信号。所述飞轮1的内端面设有飞轮定位孔61和螺栓孔81，所述飞轮定位孔穿置有飞轮定位销6，由飞轮定位销6将飞轮1和柔性飞轮2进行定位装配在一起。

所述柔性飞轮2的端部设有通孔82和柔性飞轮定位孔62，所述通孔内穿置有连接螺栓8，连接螺栓8穿过柔性飞轮上通孔62与飞轮1的螺栓孔81螺合。通过连接螺栓8对飞轮1和柔性飞轮2进行紧固联接。

所述飞轮1与柔性飞轮2之间设有蝶形弹簧3，具体来说：蝶形弹簧3的外圈支撑在飞轮1的一个止口底面，蝶形弹簧3的内圈支撑在柔性飞轮2内圈的一个环形凸台端面。蝶形弹簧3可以提高柔性飞轮2的刚度，提高动力传递的效率。所述蝶形弹簧3与柔性飞轮2之间设有垫片5，垫片5采用自铆方式固定在柔性飞轮2上。