[实用新型]一种汽轮机进汽调节阀直线传感器连接组件

说明书

本实用新型公开了一种汽轮机进汽调节阀直线传感器连接组件，属于汽轮机进汽调节阀直线传感器设备技术领域，包括直线传感器底座，所述直线传感器底座的内部开设有安装孔，所述直线传感器底座的内部开设有定位插槽，所述定位插槽的内部设置有T型定位销。本实用新型直线传感器底座用于汽机调节阀阀位输出杆的固定连接并连接连接杆，连接杆用于直线传感器与直线传感器底座的连接，T型定位销用于直线传感器底座与汽机调节阀阀位输出杆进行连接时进行固定定位作用，T型定位销采用T型结构以加强定位作用，此外固定螺栓一主要是将直线传感器底座固定在调节阀输出杆上，固定螺栓三和固定螺栓二可对直线传感器底座的垂直度进行微调并加固。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机进汽调节阀直线传感器设备技术领域，具体涉及一种汽轮机进汽调节阀直线传感器连接组件。

背景技术

汽轮机一般采用单一蒸汽参数进汽，设置一个调节阀就能控制，但是当电厂由于额定参数蒸汽流量不足、同时又需要保证机组输出功率稳定，这时必须额外补汽。通常的补汽方法有中间级补汽、主蒸汽管道直接补汽、两路汽源分别进汽。

现有的直线传感器连接杆的连接为螺纹加螺帽固定方式进行连接，在汽轮机长期运行时由于设备振动，抗疲劳性差、易发生断裂故障；原直线传感器连接杆的连接方式在进行连接时，直线传感器磁感应杆与直线传感器线圈中心孔易发生不同心情况，同时也是导致直线传感器磁感应杆螺纹连接部分发生断裂故障的原因之一。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种汽轮机进汽调节阀直线传感器连接组件，以解决现有技术中由于现有的直线传感器连接杆的连接为螺纹加螺帽固定方式进行连接，螺纹处、在汽轮机长期运行时由于设备振动，此外原直线传感器连接杆的连接方式在进行连接时，直线传感器磁感应杆与直线传感器线圈中心孔易发生不同心情况，而导致的抗疲劳性差、易发生断裂故障浪费问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种汽轮机进汽调节阀直线传感器连接组件，包括直线传感器底座，所述直线传感器底座的内部开设有安装孔，所述直线传感器底座的内部开设有定位插槽，所述定位插槽的内部设置有T型定位销，所述定位插槽的内部且位于所述T型定位销的一侧设置有填充块，所述安装孔的内部插接有连接杆，所述连接杆远离所述直线传感器底座的一端设置有直线传感器线圈。

进一步地，所述直线传感器底座的内部分别开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔有两个位于所述安装孔的上下两侧，所述第二螺纹孔有三个位于所述定位插槽的外部。

进一步地，两个所述第一螺纹孔的内部和三个所述第二螺纹孔的内部分别穿插有固定螺栓四、固定螺栓五、固定螺栓二、固定螺栓一和固定螺栓三，所述直线传感器底座的外部且位于两个所述第一螺纹孔和三个所述第二螺纹孔的一侧分别固定安装有第二螺母块和第一螺母块，所述固定螺栓四、固定螺栓五、固定螺栓二、固定螺栓一和固定螺栓三分别与两个所述第一螺纹孔和三个所述第二螺纹孔螺纹连接。

进一步地，所述连接杆远离所述直线传感器底座的一端内部开设有直线传感器磁感应杆槽，所述直线传感器磁感应杆槽的内部设置有直线传感器磁感应杆，所述直线传感器磁感应杆靠近所述连接杆的一端固定连接有金属插头。

进一步地，所述T型定位销包括第一连接块和第二连接块，所述第二连接块的内部开设有定位销插槽，所述第一连接块插接在所述填充块的内部。

进一步地，所述直线传感器磁感应杆的一端固定连接有连接块，所述直线传感器线圈通过所述连接块与所述连接杆固定连接。

进一步地，所述直线传感器底座安装在进汽调节阀输出杆上，所述固定螺栓一、所述T型定位销、所述填充块和所述连接杆位于同一条水平线上。

本实用新型具有如下优点：