[实用新型]一种U型螺栓

说明书

本实用新型提供了一种一种U型螺栓，属于汽车配件技术领域。它解决了现有U型螺栓支撑不佳、缓冲减振不好等问题。本U型螺栓包括中间杆和两臂体，两臂体分别连接于中间杆两端使得整体呈U型，两臂体平行设置且两臂体的端部均为螺纹段，中间杆的底壁为平面，两臂体的内壁均为平面，中间杆的底壁硫化固连有橡胶层一，两臂体的内壁均硫化固连有橡胶层二，橡胶层一的厚度大于橡胶层二的厚度且橡胶层一和橡胶层二连成一体，螺纹段的端部具有同轴设置的插接孔，螺纹段具有若干道轴向延展至端部并径向贯穿至插接孔的开口槽，插接孔中连接有紧固件。本实用新型具有支撑效果好、缓冲减振性好和使用安全性好等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种连接件，特别涉及一种U型螺栓。

背景技术

U型螺栓用于连接车桥和钢板弹簧，通常采用两个U型螺栓将悬架上的钢板弹簧固定在车桥上，U型螺栓包括两个直杆段和连接两直杆段的弯曲段，两直杆段的端部设有与螺母配合的螺纹段，U型螺栓的弯曲段包围在后桥上，直杆段经过钢板弹簧和压板后通过螺母紧固，但由于交变振动频繁的工作条件下，钢板弹簧受反复振动导致其刚性不足时，会造成螺母松动的问题，影响使用效果。

针对上述存在的问题，人们设计了U型螺栓并申请了专利[申请号：201120234207.7；授权公告号：CN202132346U]，其包括U型杆，U型杆的两端分别设有螺纹构成的第一螺柱段和第二螺柱段，U型杆、第一螺柱段和第二螺柱段构成一体结构，U型杆的中间段部分为准扁方形状，第一螺柱段和第二螺柱段的轴线为平行结构，第一螺柱段和第二螺柱段与U型段相连接处为U型杆的准扁方形状过渡为第一螺柱段和第二螺柱段的圆棒形状。

上述的U型螺栓的U型杆中间绝大部分截面呈准扁方形状，与钢板弹簧的接触面大，能提高钢板弹簧的刚性强度，提高了钢板弹簧的承载能力，但是U型杆弯曲的最底部因弧度问题，不能对钢板弹簧进行支撑，降低了整体缓冲减振效果，而且螺母处受振动影响，仍存在松动脱落的问题，影响行车安全。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种支撑效果好、缓冲减振性好和能避免螺母松动的U型螺栓。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种U型螺栓，包括中间杆和两臂体，两臂体分别连接于中间杆两端使得整体呈U型，两臂体平行设置且两臂体的端部均为螺纹段，其特征在于，所述的中间杆的底壁为平面，两臂体的内壁均为平面，所述的中间杆的底壁硫化固连有橡胶层一，两臂体的内壁均硫化固连有橡胶层二，所述的橡胶层一的厚度大于橡胶层二的厚度且橡胶层一和橡胶层二连成一体，所述的螺纹段的端部具有同轴设置的插接孔，螺纹段具有若干道轴向延展至端部并径向贯穿至插接孔的开口槽，所述的插接孔中连接有紧固件。

在上述的一种U型螺栓中，所述的紧固件为螺栓，插接孔与螺栓螺纹连接。

作为另一种情况，在上述的一种U型螺栓中，所述的紧固件为圆锥销，所述的插接孔与圆锥销过盈配合。圆锥销过盈配合地连接于插接孔中，圆锥销不会松动，连接稳固。

在上述的一种U型螺栓中，所述的橡胶层二硫化固连有高硬度耐磨钢板，所述的高硬度耐磨钢板由低碳钢板和合金耐磨层组成，所述的低碳钢板位于橡胶层二和合金耐磨层之间。

在上述的一种U型螺栓中，所述的橡胶层一用于接触钢板弹簧的接触面具有多道纵向延展且平行间隔设置的凹槽。

在上述的一种U型螺栓中，所述的臂体与螺纹段的相接处具有一圈外凸的凸环。

在上述的一种U型螺栓中，两螺纹段上螺纹的旋向相反。

与现有技术相比，本U型螺栓对钢板弹簧的支撑效果好，而且缓冲减振性好，避免振动造成与螺纹段连接的螺母松动，使用寿命长，使用安全性好。

附图说明

图1是本U型螺栓的结构主视图。