[实用新型]一种机车在线检修系统

说明书

本实用新型公开了一种机车在线检修系统，包括PLC控制器和HMI画面，所述PLC控制器的输入端设有贴切点紧急停止按钮，所述PLC控制器的输出端分别控制变频器一、变频器二、变频器三和变频器四。本实用新型通过设置紧急停止按钮、PLC控制器对：变频器一、变频器二、变频器三、变频器四进行逻辑控制；最终驱动：一号机架、二号机架、三号机架和四号机架的协同动作。该系统具备行程限位综合保护、变频数字量调速加软启动功能、变频综合保护功能、PLC逻辑实现完善的连锁保护、HMI实现过程的可视化操作与故障的可视化，解决了机车在线检修系统在检修机车时出现施工不便、故障排查步骤繁琐且缺乏限位保护和变频保护的问题。

技术领域

本实用新型涉及机车检修技术领域，具体为一种机车在线检修系统。

背景技术

机车离线检修成本极高、周期很长；为适应铁路运力提升的要求，就给在线检修提出了要求，于是架车机这一专用设备应运而生，机车在线检修需要一种设备将整台机车升一定高度；该架车机就是在这种背景下设计的，每一种设备都必须配备专有的控制系统；于是我们设计了该控制方案。

现有技术方案都是通过交流接触器的通断来控制电机的正转或反转，就是沿用老式的继电接触器控制模式，控制4台机车机的运行，该设备需要4台完全相同的架车机协调动作完成抬升机车的目的，继电接触器控制模式很难对四台架车机的运行做到完美的配合和实现完善的保护，即便通过增加大量状态继电器能够实现，其电路也会非常复杂，不仅施工不便，而且运行过程中一旦出现问题、就需要非常专业的电气人员进行排查，原有的接线方式每次拆装都需要记录线号的位置非常麻烦(专业人员拆装一次需要2小时左右)；采用本申请的双插座模式，非专业人员拆装一次不超过10分钟，同时实现了以下目的：行程限位综合保护、变频数字量调速加软启动功能、变频综合保护功能、PLC逻辑实现完善的连锁保护、HMI实现过程的可视化操作与故障的可视化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车在线检修系统，具备行程限位综合保护、变频数字量调速加软启动功能、变频综合保护功能、PLC逻辑实现完善的连锁保护、HMI实现过程的可视化操作与故障的可视化的优点，解决了机车在线检修系统在检修机车时出现施工不便、故障排查步骤繁琐且缺乏限位保护和变频保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车在线检修系统，包括PLC控制器和HMI画面，所述PLC控制器的输入端设有贴切点紧急停止按钮，所述PLC控制器的输出端分别控制变频器一、变频器二、变频器三和变频器四，所述变频器一、变频器二、变频器三和变频器四的输出端分别电连接有一号机架、二号机架、三号机架和四号机架。

优选的，所述变频器一、变频器二、变频器三和变频器四的品牌、功率和型号均相同。

优选的，所述一号机架、二号机架、三号机架和四号机架的大小和型号均相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置紧急停止按钮、PLC控制器、变频器一、变频器二、变频器三、变频器四、一号机架、二号机架、三号机架和四号机架的配合使用，具备行程限位综合保护、变频数字量调速加软启动功能、变频综合保护功能、PLC逻辑实现完善的连锁保护、HMI实现过程的可视化操作与故障的可视化，解决了机车在线检修系统在检修机车时出现施工不便、故障排查步骤繁琐且缺乏限位保护和变频保护的问题，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型系统原理图；

图2为本实用新型为HMI画面独立控制模式下的操作示意图；

图3为本实用新型为HMI画面同步模式的操作示意图；

图4为本实用新型为HMI画面状态指示页面的应用示意图。

具体实施方式