[实用新型]不同半径组成的旋转机构阀体总成

说明书

本实用新型公开了一种不同半径组成的旋转机构阀体总成，包括：阀体、节气门轴和旋转机构，所述阀体内部设有通道；所述节气门轴穿设于所述通道；所述旋转机构设置于所述阀体的侧壁，所述旋转机构套设于所述节气门轴，所述旋转机构内部设有供油门拉线穿过以带动所述旋转机构的弧形槽，所述弧形槽包括半径不同的第一弯曲部和第二弯曲部。通过改变第一弯曲部和第二弯曲部的半径大小从而改变油门转角和开度的比例变化，提高了阀体总成的使用范围和实用性。

技术领域

本实用新型涉及节气门体控制领域，特别涉及一种不同半径组成的旋转机构阀体总成。

背景技术

汽车的节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门旋转机构而工作。一般的节气门阀体总成，其中旋转机构的旋转开度于油门踏板的转角成正比，阀体只能应用到同一种型号的发动机中，对于不同的车型不能很好地适配，油门转角和开度只能成固定比例变化。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种不同半径组成的旋转机构阀体总成，通过改变第一弯曲部和第二弯曲部的半径大小从而改变油门转角和开度的比例变化，提高了阀体总成的使用范围和实用性。

本实用新型提出一种不同半径组成的旋转机构阀体总成，包括：阀体，所述阀体内部设有通道；

节气门轴，所述节气门轴穿设于所述通道；

旋转机构，所述旋转机构设置于所述阀体的侧壁，所述旋转机构套设于所述节气门轴，所述旋转机构内部设有供油门拉线穿过以带动所述旋转机构的弧形槽，所述弧形槽包括半径不同的第一弯曲部和第二弯曲部。

根据本实用新型的不同半径组成的旋转机构阀体总成，至少具有如下有益效果：通过在旋转机构内部设有弧形槽，弧形槽包括半径不同的第一弯曲部和第二弯曲部，通过需求设置第一弯曲部和第二弯曲部，油门拉线穿过半径不同的第一弯曲部和第二弯曲部使得油门转角和开度可以成不同比例变化，适用于不同类型的发动机，通过更换不同半径的第一弯曲部和第二弯曲部的旋转机构即可实现作用于不同的发动机或在油门移动相同距离下能实现不同情况的油门开度，提高了阀体总成的使用范围和实用性。

根据本实用新型的一些实施例，所述弧形槽至少还包括第三弯曲部。

在本实施例中，弧形槽不限于只有两个弯曲部，还可以设置第三弯曲部，增加了油门转角和开度比例变化的灵活性。

根据本实用新型的一些实施例，所述旋转机构外壁设有螺母，所述螺母固定于所述节气门轴的端部。

在本实施例中，螺母与节气门轴连接，螺母并设置在旋转机构处，通过油门拉伸拉动旋转机构转动，从而带动与螺母相连接的节气门轴转动。

根据本实用新型的一些实施例，所述旋转机构和所述螺母之间还设有垫片。

在本实施例中，加入垫片减少螺母因振动产生的松动，延长了零件的使用寿命，同时提高了阀体总成的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，还包括用于支撑油门拉线的油门拉线支架，所述油门拉线支架固定在与所述旋转机构同一侧的所述阀体的侧壁。

在本实施例中，设置油门拉线支架用于将油门拉线支撑起来，同时对油门拉线的位置进行限定，防止油门拉线与其他部件接触发生故障影响阀体总成的整体工作。

根据本实用新型的一些实施例，所述阀体与所述旋转机构的连接处设有凸部，所述节气门轴穿设于凸部，所述旋转机构套设于所述凸部，所述凸部外壁还设有扭簧，所述扭簧与所述旋转机构连接。