[实用新型]一种前叉减震的板簧调整固定装置

说明书

本实用新型公开了一种前叉减震的板簧调整固定装置，包括主前叉、副前叉、板簧组和前叉摇臂，板簧组后端通过板簧固定板安装在主前叉的主叉立柱上，板簧组后部外周安装有侧压杠支撑套，侧压杠杆上且在侧压扣处丝接有侧顶螺栓，用于左右垂直向调节紧固板簧组；板簧组另一端连接在副前叉顶部，板簧组中部外周套设有板簧抱紧箍，固定螺栓一上丝接有自锁螺母一，用于上下垂直向调节紧固板簧组；主前叉底部安装在主前叉轴安装孔内，副前叉底部安装在副前叉轴安装孔内，轮轴安装孔用于安装前轮轴；本实用新型通过固定螺栓一和侧顶螺栓实现对板簧组左右和上下的预紧度调节，避免板簧片的左右跑偏、上下层片错位、层间激振异响、大负载时承载能力低。

技术领域

本实用新型涉及减震设备技术领域，具体涉及一种前叉减震的板簧调整固定装置。

背景技术

摩托车的减震种类繁多，现在摩托车为了轻便大多采用了弹簧式减震，但是，弹簧式减震结构简单，但是缺乏美感。对复古车有独特爱好的车友，很多更加追求板簧类减震的美感。所以，以板簧作为减震元件摩托车前叉仍然有市场需求，但是现有的减震板簧偏扭问题一直没有得到解决。现有的板簧式前叉上的板簧没有侧向顶紧和调整机构，没有预压、无层向抱紧、无调整。主要问题是靠近副前叉左右跑偏、上下层片错位、层间激振异响、大负载时承载能力低。受向下载荷时，板簧片一上面的板簧片不起作用，反之，受向上载荷时板簧片一下面的板簧片不起作用，所需要的簧片数量多、厚度大而实际所能承受极限载荷的能力低，另外簧片激震产生异响。因此，需要设计一种前叉减震的板簧调整固定装置，以解决现有板簧式前叉存在的板簧片跑偏、错位造成异响和承载能力低的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种前叉减震的板簧调整固定装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种前叉减震的板簧调整固定装置，包括主前叉、副前叉以及连接二者之间上部的板簧组和下部的前叉摇臂，所述板簧组后端通过板簧固定板安装在主前叉的主叉立柱上，板簧组后部外周安装有侧压杠支撑套，板簧组两侧且在侧压杠支撑套外部安装有侧压杠杆，板簧组两侧且在侧压杠杆内侧通过侧压扣，侧压杠杆上且在侧压扣处丝接有侧顶螺栓，侧顶螺栓顶到板簧组两侧的侧压扣上，用于左右垂直向调节紧固板簧组；

板簧组另一端连接在副前叉顶部，板簧组中部外周套设有板簧抱紧箍，板簧抱紧箍下部安装有托住板簧的定位销板，定位销板两侧安装有固定螺栓一，固定螺栓一上丝接有自锁螺母一，用于上下垂直向调节紧固板簧组；

主前叉底部安装在前叉摇臂设有的主前叉轴安装孔内，副前叉底部安装在前叉摇臂设有的副前叉轴安装孔内，前叉摇臂还设有轮轴安装孔，用于安装前轮轴。

具体的是，所述板簧组设有板簧片一、板簧片二、板簧片三、板簧片四和板簧片五，板簧片一位于中部且前端连接在副前叉上，板簧片一、板簧片二、板簧片三、板簧片四和板簧片五后部通过板簧组定位销上下串连固定。

具体的是，所述板簧组上部连接有主前叉设有的主前叉连板，板簧组下部连接有板簧固定板，板簧组通过设有固定螺栓二穿过主前叉连板、板簧组和板簧固定板连接固定，固定螺栓二底部套设有平垫圈二，平垫圈二下方且在固定螺栓二上丝接有自锁螺母二，用于将板簧组固定在主前叉上。

具体的是，所述板簧片一、板簧片二、板簧片三、板簧片四穿设在板簧抱紧箍内，且板簧抱紧箍内部与板簧片连接处设有U型衬套，用于防止摩擦异响。

具体的是，所述板簧片二和板簧片三位于板簧片一的上下两侧，且板簧片二和板簧片三预设有向板簧片一弯曲的弯弧，用于板簧抱紧箍抱紧后形成预应力。

具体的是，所述固定螺栓一丝接在定位销板内，且固定螺栓一顶端顶设到板簧组底部，自锁螺母一上方且在固定螺栓一上套设有平垫圈一，用于自锁螺母一定固定螺栓一锁紧定位。

本实用新型具有以下有益效果：