[实用新型]一种摩托车的主轴盖壳体结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车的主轴盖壳体结构，包括金属壳体、固定圆环、连接耳、安装孔、固定柱、限位凹槽、固定开口槽、卡块、圆环环壁、分隔板、主轴插孔一、紧固螺孔、主轴插孔二、加强筋和主轴插孔三。本实用新型的有益效果是：固定开口槽设置有四个，便于起到一定的固定作用，加强筋设置有若干个，便于提高主轴插孔一的稳固性，圆环环壁上设置有若干条限位矩形凹槽，便于提高盖体之间的组装效率，主轴插孔一、主轴插孔二和主轴插孔三的孔径大小不一，且外侧均通过加强筋进行固定，便于安装多种型号的主轴，固定柱的外侧设置有外螺纹，且固定柱设置有多个，且分布在金属壳体的各个边角处，便于更稳定的固定整个壳体。

技术领域

本实用新型涉及一种主轴盖壳体结构，具体为一种摩托车的主轴盖壳体结构，属于摩托车配件技术领域。

背景技术

主轴，是指从发动机或电动机接受动力并将它传给其它机件的轴。主轴亦称“光轴”，是“主光轴”的简称：在光具组中具有对称性的直径。如球镜的主轴是通过镜面中心与镜面垂直的直线。透镜或光轴光具组的主轴是各透镜面中心的连线，而主轴盖是为了固定主轴而存在的固定结构。

现在市场上出售的摩托车的主轴盖壳体结构多种多样，然而其在实际使用过程中仍然存在一些问题，现有的主轴盖壳体结构大多固定不稳定，使用的过程中易脱落，造成壳体的损坏，而且现有的主轴盖壳体结构大多无法安装多种型号的主轴，在使用中难以适应所有的主轴，易造成了一些使用上的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车的主轴盖壳体结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种摩托车的主轴盖壳体结构，包括金属壳体、固定圆环、连接耳、安装孔、固定柱、限位凹槽、固定开口槽、卡块、圆环环壁、分隔板、主轴插孔一、紧固螺孔、主轴插孔二、加强筋和主轴插孔三；所述金属壳体、固定圆环和安装孔构成该结构的主体部分，所述金属壳体的侧边处开设有固定开口槽，且固定开口槽的表面固接有卡块，所述金属壳体的四角处固定连接有连接耳，所述连接耳上固定设置有安装孔，所述金属壳体的上方固定安装有固定圆环，所述固定圆环的外侧设置有开设在金属壳体壳壁上的限位凹槽，所述限位凹槽的一侧固定连接有固定柱，所述固定柱位于限位凹槽和安装孔之间，所述固定圆环的外侧固定连接有圆环环壁，所述圆环环壁的环壁内侧固定开设有紧固螺孔，所述固定圆环的中部固定设置有主轴插孔一，且贯穿金属壳体的壳身，所述主轴插孔一的相邻侧固定设置有主轴插孔三，所述固定圆环的环内固接有分隔板，所述分隔板一侧固定设置有主轴插孔二，所述主轴插孔一与固定圆环之间还设置有加强筋。

优选的，为了便于起到一定的固定作用，防止主轴盖壳体结构在工作时，发生脱落，所述固定开口槽设置有四个，且分别分布在金属壳体外侧表面。

优选的，为了便于提高主轴插孔一的稳固性，所述加强筋设置有若干个，且均匀分布在固定圆环内侧。

优选的，为了便于提高盖体之间的组装效率，安装起来更加方便，所述圆环环壁上设置有若干条限位矩形凹槽。

优选的，为了便于安装多种型号的主轴，避免因在使用中难以适应所有的主轴，造成一些使用上的困难，所述主轴插孔一、主轴插孔二和主轴插孔三的孔径大小不一，且外侧均通过加强筋进行固定。

优选的，为了便于更稳定的固定整个壳体，所述固定柱的外侧设置有外螺纹，且固定柱设置有多个，且分布在金属壳体的各个边角处。