[实用新型]一种汽车供电系统及汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车供电系统及汽车，汽车供电系统包括锂电池、发动机总成和电容组件，所述电容组件与所述锂电池连接，且所述电容组件和所述锂电池均适于与所述发动机总成连接，所述锂电池和所述发动机总成均适于向汽车用电设备供电。本实用新型的有益效果：便于汽车顺利快捷地进行低温起动以及提高汽车蓄电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车供电技术领域，具体而言，涉及一种汽车供电系统及汽车。

背景技术

在汽车，例如卡车中，在卡车发动机不工作时，车载设备的供电为电池提供，由于车载设备的用电需求越来越大，对电池寿命的影响越来越大。另外，在低温区域，将发动机冷起动时，由于温度较低，一般锂电池的低温大电流放电会受到较大影响以此导致起动不顺利。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何便于汽车顺利进行低温起动以及提高汽车蓄电池的使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型一种汽车供电系统包括锂电池、发动机总成和电容组件，所述电容组件与所述锂电池连接，且所述电容组件和所述锂电池均适于与所述发动机总成连接，所述锂电池和所述发动机总成均适于向汽车用电设备供电。

进一步地，所述电容组件包括电容和与所述电容均连接的第一控制支路及第二控制支路，所述第一控制支路与所述第二控制支路并联，且所述第一控制支路与所述锂电池连接，所述第二控制支路与所述发动机总成连接。

进一步地，所述发动机总成还包括发电机组件，所述发电机组件包括发电机和第一控制开关，所述第一控制开关一端与所述发电机连接，所述第一控制开关的另一端与所述锂电池和所述第二控制支路均连接。

进一步地，所述发动机总成还包括起动组件，所述起动组件包括起动马达和第二控制开关，所述第二控制开关的一端与所述起动马达连接，所述第二控制开关的另一端与所述第二控制支路和所述锂电池连接。

进一步地，所述发动机总成还包括预热装置，所述预热装置包括进气加热结构和第三控制开关，所述第三控制开关的一端与所述进气加热结构连接，所述第三控制开关的另一端与所述锂电池连接。

进一步地，还包括锂电池加热组件、所述锂电池加热组件与所述锂电池连接，所述锂电池加热组件适于加热所述锂电池。

进一步地，所述锂电池加热组件包括锂电池加热片和第四控制开关，所述第四控制开关的一端与所述锂电池加热片连接，所述第四控制开关的另一端与所述锂电池连接。

进一步地，还包括第五控制开关和适于连接所述汽车用电设备的用电设备输出接口电路，所述第五控制开关的一端与所述用电设备输出接口电路和所述发动机总成均连接，所述第五控制开关的另一端与所述锂电池和所述电容组件均连接。

进一步地，所述第一控制支路设有串联设置的预充电阻和第六控制开关，所述第二控制支路设有第七控制开关，所述第六控制开关的一端和所述第七控制开关的一端均与所述电容连通，所述第六控制开关的另一端与所述锂电池连接，所述第七控制开关的另一端与所述第五控制开关的所述另一端连接。

本技术方案中，电容组件与锂电池连接，从而锂电池能够向电容组件供电，其中，电容组件和锂电池均适于与发动机总成连接，从而在低温情况下，电容组件能够对发动机总成提供峰值功率，配合锂电池提供用于起动的恒定功率，进而进行发动机总成的点火起动操作，便于汽车快速稳定地进行低温起动。

本实用新型还提出了一种汽车，包括如上述所述的汽车供电系统。

本实用新型所述的汽车与上述汽车供电系统相对于现有技术的有益效果相近似，在此不再进行赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车供电系统的结构示意图。

附图标记说明：