[实用新型]座椅转盘支撑耐磨条及摩擦副

说明书

本实用新型公开了一种座椅转盘支撑耐磨条及摩擦副，整体呈弧形，包括一体成型的水平部和竖向部，所述水平部呈扇环形，所述竖向部呈弧面形，且二者共圆心线设置，所述水平部的内弧边与所述竖向部的上边连接，所述竖向部的位于其上边与下边之间的中间部分向内凸起，形成弧面形的径向变形部，该径向变形部的内侧面向内凸出，该径向变形部的外侧面与所述竖向部的上边缘与下边缘部分之间围成径向抵靠变形腔。本实用新型的有益效果：由于径向变形部的受压变形性，可以将转盘的径向抵靠面之间的间隙设置在适当宽的范围，径向变形部能够自动适应固定盘和转动盘之间的装配间隙，提高转动稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅骨架技术领域，具体涉及一种座椅转盘支撑耐磨条及摩擦副。

背景技术

随着技术发展，汽车座椅功能越来越丰富。例如，部分汽车座椅设计有转动功能，以便于乘员进入，或者方便车内乘客转动交谈。座椅旋转依靠旋转机构来实现，旋转机构包括相互配合的固定盘和转动盘，其中固定盘与座椅轨道或支座固定连接，转动盘可转动地设置在固定盘上，然后将座椅骨架安装在转动盘上。公布号为CN 210591490U的专利文件公开了一种座椅转盘结构，转动盘和固定盘之间设置有支撑、径向抵靠和防脱抵靠的三组转动配合面，转动配合面之间夹设有耐磨条，具有较好的稳定性，但在工艺上存在不足。由于转动盘和固定盘分别由冲压板件组装形成，支撑配合面和径向抵靠面相互连接，且径向抵靠面为圆柱状或圆台面，生产和组装时尺寸公差难以避免，这就导致一对相互配合的径向抵靠面对公差叠加，二者转动配合时存在波动，转动阻力也相应产生波动，设置在其间的耐磨条处于配合面间隙小的局部更易磨损，导致转动平稳性降低，使用寿命降低。为此，需要改进转动配合面结构以改善舒适性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种座椅转盘支撑耐磨条。

其技术方案如下：

一种座椅转盘支撑耐磨条，整体呈弧形，包括一体成型的水平部和竖向部，所述水平部呈扇环形，所述竖向部呈弧面形，且二者共圆心线设置，所述水平部的内弧边与所述竖向部的上边连接，其关键在于，所述竖向部位于其上边与下边之间的中间部分向内凸起，形成弧面形的径向变形部，该径向变形部的内侧面向内凸出，该径向变形部的外侧面与所述竖向部的上边缘与下边缘部分之间围成径向抵靠变形腔。

采用以上设计，由于径向变形部的受压变形性，可以将转盘的径向抵靠面之间的间隙设置在适当宽的范围，不至使径向抵靠面之间的间隙过小而转动阻力过大，径向变形部能够自动适应固定盘和转动盘之间的装配间隙，提高转动稳定性。

作为优选技术方案，上述径向变形部的内侧面开设有至少两个竖向油槽，所有所述竖向油槽沿着所述径向变形部的延伸方向分布。

采用以上设计，油槽内储存润滑油，可以降低转动时径向支撑面上的摩擦力。

作为优选技术方案，上述水平部的下表面连接有防脱插接柱。

采用以上设计，便于支撑耐磨条定位安装在固定盘的支撑台上。

作为优选技术方案，上述防脱插接柱的下端径向扩大以形成防脱出头，该防脱出头与其上方的所述防脱插接柱连接处形成防脱出台阶；

所述防脱插接柱上沿其径向贯穿有挤压让位槽，该挤压让位槽向下延伸至所述防脱出头的下端面。

采用以上设计，设置挤压让位槽便于膨大的防脱出头安装在固定盘的支撑台上，防脱出台阶可以防止防脱插接柱从固定盘的支撑台脱出。

作为优选技术方案，上述水平部的下表面连接有两个防脱插接柱，两个所述防脱插接柱分别靠近所述水平部的两端，所述防脱插接柱之间的所述水平部的下表面还设有抗剪块。

采用以上设计，抗剪块定位在固定盘的支撑台上的凹陷内，起到辅助定位作用，防止支撑耐磨条受摩擦力时相对支撑台移位。