[实用新型]一种桥梁用三级隔振耗能支座

说明书

本实用新型公开了一种桥梁用三级隔振耗能支座，包括连接钢板、上部耗能机构、中部耗能机构、弹簧减震阻尼器和预埋钢板，所述连接钢板的底部连接有上部耗能机构，所述上部耗能机构的底部连接有中部耗能机构，所述中部耗能机构的底部连接有弹簧减震阻尼器，所述弹簧减震阻尼器的底部与预埋钢板连接；所述上部耗能机构包括橡胶层、承载板和液压缸，所述橡胶层的顶部与连接钢板的底部连接固定，所述橡胶层的底部固定在承载板表面开设的缓冲槽中，所述承载板表面的四角处均固定有液压缸，四个所述液压缸的顶端均与连接钢板的底部连接。该桥梁用三级隔振耗能支座，提高了使用过程中的稳定性，适应范围广。

技术领域

本实用新型属于耗能支座技术领域，具体涉及一种桥梁用三级隔振耗能支座。

背景技术

振动问题或震动问题是桥梁工程面临的主要问题，对于桥梁而言，由于荷载的作用，结构往往会发生变形，对于动荷载而言，往往会引起桥梁结构的局部振动，对于地震，尤其是地震区的桥梁工程而言，震动引起的桥梁结构变形更为严重。当这些振动或震动引起较大的位移时，往往导致结构发生损坏破坏，影响结构使用。当位移较小时，由于往复的振动或震动，也会引起桥梁结构，如混凝土结构、钢筋混凝土结构或钢结构的结构疲劳，影响结构使用寿命，而且一旦振动或震动频率等于或接近结构的固有频率，也有可能导致结构共振，严重影响结构使用寿命。

对于桥梁结构的减振耗能结构，目前已经有较多的研究成果，也形成一批有特色的阻尼减振或减震装置，这种装置中多以耗能减震或减振作为出发点，采用耗能元件进行耗能。例如采用摩擦减振支座，构建滑动摩擦面，通过形成滑动摩擦，进行能量耗减，减小震动或振动引起的能量；或者采用记忆合金等耗能金属，利用耗能金属变形进行耗能减振或减震。现有的隔振耗能支座不易调节，适用范围窄。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种桥梁用三级隔振耗能支座，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁用三级隔振耗能支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁用三级隔振耗能支座，包括连接钢板、上部耗能机构、中部耗能机构、弹簧减震阻尼器和预埋钢板，所述连接钢板的底部连接有上部耗能机构，所述上部耗能机构的底部连接有中部耗能机构，所述中部耗能机构的底部连接有弹簧减震阻尼器，所述弹簧减震阻尼器的底部与预埋钢板连接；

所述上部耗能机构包括橡胶层、承载板和液压缸，所述橡胶层的顶部与连接钢板的底部连接固定，所述橡胶层的底部固定在承载板表面开设的缓冲槽中，所述承载板表面的四角处均固定有液压缸，四个所述液压缸的顶端均与连接钢板的底部连接，所述承载板的底面开设有两个相平行的滑槽；

所述中部耗能机构包括支撑板、边柱、斜台、滑柱和拉伸弹簧，所述滑柱的数量为四个，四个所述滑柱的顶部均固定有限位板，其中两个限位板的顶部均与承载板底面一个滑槽的底面抵接，另两个限位板的顶部均与另一个滑槽的底面抵接，四个所述滑柱的底部均焊接有倾斜的滑板，四个所述滑板分别与斜台表面开设的四个限位槽滑动连接，所述斜台的底部固定有支撑板，所述支撑板表面的四角处均固定有边柱，四个所述边柱的顶部均开设有凹槽，四个所述滑柱的侧壁均焊接有连接耳，四个连接耳之间通过挂钩连接有两个拉伸弹簧；

所述弹簧减震阻尼器包括连接块、壳板、上壳和底板，所述连接块的数量为四个，四个呈矩形阵列分布的连接块均固定在支撑板的底部，四个所述连接块的底部均固定有壳板，四个所述壳板的底部均固定有上壳，四个所述上壳的内壁均抵接有压板，四个所述压板均通过调节螺栓分别与四个壳板连接固定，四个所述调节螺栓的外周均螺纹连接有三个螺帽，其中两个螺帽分别与压板的顶部和底部抵接，另一个螺帽则与壳板的底部抵接，四个所述上壳的外周均分别与四个底壳的内周滑动连接，四个所述底壳的底部均固定有底板，四个所述底壳的内部均固定有两个贯穿压板的限位柱，八个所述限位柱的外周均套设有减震弹簧，八个所述减震弹簧的顶部均与压板的底部抵接，四个所述底板均固定在预埋钢板的顶部。