[实用新型]一种油压减振器试验台上的夹具

说明书

本实用新型公开了一种油压减振器试验台上的夹具，包括两个相向设置的夹座体和设在夹座体上的限位锁紧轴，还包括开口向前的凹形槽体和销轴；凹形槽体安装在夹座体的前端，其具有上槽块、下槽块和连接上槽块后端与下槽块后端的槽底块，上槽块和下槽块之间形成夹槽；上槽块和下槽块上分别开有上销轴孔和下销轴孔，销轴能够穿过上销轴孔插入下销轴孔中；槽底块上有轴向设置的轴孔，所述设在夹座体上的限位锁紧轴的前端就从槽底块后面经轴孔伸入到凹形槽体的夹槽内，限位锁紧轴的前端端部在夹槽内位于上销轴孔和下销轴孔的后方。本实用新型的优点是：结构简化，易于上夹操作；连接环外的受力点减少至一个，减少了需要修复的保护漆面受损点。

技术领域

本发明涉及一种油压减振器试验台上的夹具，属于减振设备测试工装领域。

背景技术

车辆用油压减振器出厂前都必须上实验台进行阻尼性能测试，测试时需要将油压减震器两端连接环进行夹固，现有夹固方式有多种，但是都存在以下突出问题：一是结构复杂，给制作、操作带来不便；二是在连接环外有多处接触受力点，在受力时常常造成受力点的漆面保护层破损，过后修复需要花费更多的时间；三是对减振器大小变化的适应形不强，在减振器大小发生变化时，需要调节或更换多个夹固部件，有些甚至要更换整个夹具。例如现有实验台上一种三点式控制夹具，除了连接环顶端的受限位锁紧轴顶住的受力点外，还有连接环两侧与垫块之间的受力点，一共至少有三个受力点，这三个受力点受力时都会造成漆面受损。而且，在夹固不同大小的减振器时，需要更换连接环两侧的垫块，同时还要旋动微调螺栓才能实现对连接环的夹固。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有油压减振器试验台上的夹具结构较复杂，不便于上夹操作，以及连接环外受力点过多，造成漆面受损后增加修复难度等问题。

针对上述问题，本实用新型提出的技术方案是：

一种油压减振器试验台上的夹具，包括两个相向设置的夹座体和设在夹座体上的限位锁紧轴，还包括开口向前的凹形槽体和销轴；所述凹形槽体安装在夹座体的前端，其具有上槽块、下槽块和连接上槽块后端与下槽块后端的槽底块，上槽块和下槽块之间形成夹槽；上槽块和下槽块上分别开有上销轴孔和下销轴孔，上销轴孔与下销轴孔具有共同的轴芯线，所述销轴能够穿过上销轴孔插入下销轴孔中；槽底块上有轴向设置的轴孔，所述设在夹座体上的限位锁紧轴的前端就从槽底块后面经轴孔伸入到凹形槽体的夹槽内，限位锁紧轴的前端端部在夹槽内位于上销轴孔和下销轴孔的后方。

进一步地，所述夹具还包括具有套孔的衬套，应用时，衬套套在减振器的连接环的内孔中，销轴的中段套在衬套的套孔内。

进一步地，所述衬套的外径小于减振器的连接环内孔的孔径；所述销轴中段的外径小于衬套套孔的孔径。

进一步地，所述衬套一端的外周设有径向向外延出的限位凸缘。

进一步地，应用时，所述限位锁紧轴与连接环接触并抵紧减振器的连接环，且限位锁紧轴的轴芯线与连接环的轴芯线在同一条直线上。

本实用新型的优点是： 结构简化，易于上夹操作；连接环外的受力点减少至一个，减少了需要修复的保护漆面受损点。

附图说明

图1为本实用新型夹具的夹持对象——油压减震器平面示意图；

图2为所述夹具夹持油压减震器的剖面示意图；

图3为所述凹形槽体的立体示意图；

图4为所述凹形槽体加装销轴和限位锁紧轴的立体示意图；

图5为所述凹形槽体夹持油压减震器的立体示意图；

图6为所述凹形槽体夹持油压减震器的拼命示意图。