[实用新型]一种电梯尼龙传动轮

说明书

本实用新型公开了一种电梯尼龙传动轮，包括传动轮、导线槽和插孔，所述传动轮侧壁表面固定开设有导线槽，所述传动轮内腔固定开设有插孔，所述插孔内腔活动套装有轴承，所述轴承内腔活动插接有固定轴，所述固定轴两端均活动安装有摩擦片，且摩擦片位于轴承的内圈侧壁相连。本实用新型铜合金材料具有较强的耐磨性，从而在传动轮转动的过程中减少对导线槽的磨损，通过一号支撑环和二号支撑环相互配合，可有效提升传动轮的结构强度，避免在对电梯轿厢进行升降作业时，传动轮发生破裂，储油槽内的润滑油可在压力的作用下通过输油管注入进导线槽内，从而可在传动轮转动时，减少钢丝绳与导线槽内壁的磨损，可进一步的提升传动轮的耐磨性。

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种电梯尼龙传动轮。

背景技术

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(1米/秒以下)、快速电梯(1～2米/秒)和高速电梯(2米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

传动轮是许多种能够改变物理运动规模的机械零件之总称，它最重要的功能是透过两个以上不同直径的传动轮构成传动轮组，来改变力或力矩和转速。

但是，现有的电梯尼龙传动轮存在以下缺点：

现有的电梯尼龙传动轮在使用过程中结构强度较低，在对较重的轿厢进行抬升时，可造成传动轮的破裂，且传动轮表面的润滑效果和耐磨效果较低，从而导致传动轮的使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电梯尼龙传动轮，以解决上述背景技术中，现有的电梯尼龙传动轮在使用过程中结构强度较低，在对较重的轿厢进行抬升时，可造成传动轮的破裂，且传动轮表面的润滑效果和耐磨效果较低，从而导致传动轮的使用寿命较短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯尼龙传动轮，包括传动轮、导线槽和插孔，所述传动轮侧壁表面固定开设有导线槽，所述传动轮内腔固定开设有插孔，所述插孔内腔活动套装有轴承，所述轴承内腔活动插接有固定轴，所述固定轴两端均活动安装有摩擦片，且摩擦片位于轴承的内圈侧壁相连，所述摩擦片一侧均活动套装有锁紧环，所述导线槽内壁表面固定镶嵌有铜基耐磨层，轴承固定安装在插孔内腔，轴承内腔活动插接有固定轴，固定轴两端通过螺纹对锁紧环进行旋转，锁紧环可推动摩擦片对传动轮进行夹紧固定，其中摩擦片与轴承内圈侧壁相连，从而可在对轴承固定后，轴承的外圈和传动轮仍可进行灵活的转动，固定轴两端可通过固定座进行快速安装固定，安装更加的便捷，传动轮侧壁表面固定开设有导线槽，钢丝绳可限位在导线槽内腔，其中导线槽内壁表面固定镶嵌有铜基耐磨层，铜基耐磨层采用优质的铜合金材料，铜合金材料具有较强的耐磨性，从而在传动轮转动的过程中减少对导线槽的磨损，将有效提升对传动轮的使用寿命，且传动轮内腔固定安装有一号支撑环，一号支撑环外壁通过支撑柱固定焊接有二号支撑环，通过一号支撑环和二号支撑环相互配合，可有效提升传动轮的结构强度，避免在对电梯轿厢进行升降作业时，传动轮发生破裂，可进一步的提升传动轮的使用寿命，通过注油嘴可将润滑油注入储油槽内，储油槽内的压强增大，储油槽内的润滑油可在压力的作用下通过输油管注入进导线槽内，从而可在传动轮转动时，减少钢丝绳与导线槽内壁的磨损，可进一步的提升传动轮的耐磨性。

优选的，所述固定轴两端均固定安装有固定座，固定轴两端可通过固定座进行快速的安装。