[实用新型]一种用于汽车桥壳总成的气密性自动检测设备

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车桥壳总成的气密性自动检测设备，包括机架和两个支撑架，还包括压板，机架上活动安装有安装架，两个支撑架的上表面均固定连接有液压缸一，安装架的上表面固定连接有密封板，密封板的上表面转动连接有定位块，密封板的上表面固定连接有卡接块一，压板的下表面固定连接有导向套，压板的下表面固定连接有卡接块二，安装架的上表面固定连接有限位板，安装架上设置有夹持机构，具备了通过先将桥壳紧固在安装架上，再通过液压缸一推动安装架浸入水中，使桥壳全部没入水里的效果，解决了现有检测装置大多采用干式检测设备，干式检测设备造价较高，并且检测速度慢，操作较为复杂，降低了桥壳的检测效率的问题。

技术领域

本实用新型涉及气密性检测技术领域，具体为一种用于汽车桥壳总成的气密性自动检测设备。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。在投入使用之前需要对其进行气密性检测，来保证使用时的质量，现有检测装置大多采用干式检测设备，干式检测设备造价较高，并且检测速度慢，操作较为复杂，降低了桥壳的检测效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车桥壳总成的气密性自动检测设备，具备了通过先将桥壳紧固在安装架上，再通过液压缸一推动安装架浸入水中，使桥壳全部没入水里的效果，解决了现有检测装置大多采用干式检测设备，干式检测设备造价较高，并且检测速度慢，操作较为复杂，降低了桥壳的检测效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车桥壳总成的气密性自动检测设备，包括机架和两个支撑架，还包括压板，两个所述支撑架均固定连接在所述机架的表面，所述机架上活动安装有安装架，两个所述支撑架的上表面均固定连接有液压缸一，两个所述液压缸一的推动部均与所述安装架的上表面固定连接，所述安装架的上表面固定连接有密封板，所述密封板上设置有密封圈一，所述密封板的上表面转动连接有定位块，所述密封板的上表面固定连接有卡接块一，所述压板的下表面固定连接有导向套，所述导向套卡接在所述定位块的表面，所述压板的下表面固定连接有卡接块二，所述压板上设置有密封圈二，所述安装架的上表面固定连接有限位板，所述限位板的表面转动连接有限位轮，所述机架上设置有水箱，所述安装架上设置有夹持机构。

优选的，所述夹持机构包括液压缸二，所述液压缸二固定连接在所述安装架的上表面，所述液压缸二的推动部固定连接有移动板，所述移动板的侧面固定连接有夹块。

优选的，所述夹持机构数量为两个，并且以对称分布。

优选的，所述卡接块一和卡接块二数量均为四个，并且均以环形阵列分布。

优选的，所述压板的上表面固定连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过将桥壳放在密封板的表面，桥壳的两端分别放在两个限位板上，启动液压缸二，通过液压缸二推动部推动，带动移动板平移移动，通过移动板平移移动，带动夹块平移移动，夹块移动至夹紧桥壳的两端时关闭液压缸二，再将压板放在密封板的表面，然后转动压板使卡接块一与卡接块二卡接，达到了对桥壳固定的效果。

二、本实用新型通过压板上设置的密封圈二和密封板上设置的密封圈二提高了密封强度，防止在测试时因为密封性不够导致出现水泡的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构的轴测图；

图2为本实用新型结构的局部侧视图；

图3为本实用新型结构的第一局部轴测图；

图4为本实用新型结构的第二局部轴测图。