[实用新型]一种大节段拱肋提升同步性控制装置有效
申请号: | 202023069143.8 | 申请日: | 2020-12-18 |
公开(公告)号: | CN213894894U | 公开(公告)日: | 2021-08-06 |
发明(设计)人: | 王泽刚;张利军;张利民;王伟;高峰立;陆小利;张晋君;肖虹强;韩嵩;肖先;刘金明;王文昭;欧阳天武 | 申请(专利权)人: | 中铁二十局集团第四工程有限公司 |
主分类号: | B66C1/12 | 分类号: | B66C1/12;B66C13/06;B66C13/08;E01D21/00 |
代理公司: | 西安创知专利事务所 61213 | 代理人: | 马凤云 |
地址: | 266061 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 大节 段拱肋 提升 同步 控制 装置 | ||
本实用新型公开了一种大节段拱肋提升同步性控制装置,包括安装架和设置在安装架上的吊钩,以及设置在安装架上且用于同步调节第一吊装绳和第二吊装绳长度的控制器。本实用新型结构简单、设计合理,通过设置控制器对第一吊装绳和第二吊装绳的长度进行调节,第一控制器和第二控制器通过第一齿轮和第二齿轮配合,第一控制器转动带动第二控制器转动,使第一控制器上的第一吊装绳和第二控制器上的第二吊装绳同时释放,使第一吊装绳和第二吊装绳的释放长度相同,并将第一吊装绳和第二吊装绳远离控制器的端部分别与大节段拱肋的两端连接,使大节段拱肋在提升过程中保持平衡,安全性好,便于推广使用。
技术领域
本实用新型属于桥梁施工技术领域,具体涉及一种大节段拱肋提升同步性控制装置。
背景技术
拱肋是拱桥主拱圈的骨架,拱肋在安砌拱波的过程中,它承受本身自重、横向联系构件、拱波及相应施工荷载。现有技术中,桥梁施工中塔吊将施工器材吊放至指定位置,通常施工器材在吊起时,由于各种原因会导致施工器材在空中处于斜放的状态,这样就会使得施工器材一边钢丝绳的拉力远大于施工器材另一边钢丝绳的拉力,很容易超过钢丝绳载荷发生安全事故,而大节段拱肋重量十分大,如果采用普通的方式安装存在很大的安全隐患。
因此,现如今缺少一种结构简单、设计合理的大节段拱肋提升同步性控制装置,解决现有大节段拱肋提升过程中大节段拱肋两端拉力不一致,安全性差的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,提供一种大节段拱肋提升同步性控制装置,其结构简单、设计合理,通过设置控制器对第一吊装绳和第二吊装绳的释放长度进行控制,使第一吊装绳和第二吊装绳的释放长度相同,进而使大节段拱肋在提升过程中保持平衡,安全性好,便于推广使用。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种大节段拱肋提升同步性控制装置,其特征在于:包括安装架和设置在所述安装架上的吊钩,以及设置在所述安装架上且用于同步控制第一吊装绳和第二吊装绳释放长度的控制器。
上述的一种大节段拱肋提升同步性控制装置,其特征在于:所述安装架为U形安装架,所述安装架包括顶板、对称设置在顶板两侧的第一安装板和第二安装板,所述第一安装板上开设有第一安装槽,所述第二安装板上开设有第二安装槽,所述顶板上开设有连接孔,所述连接孔内设置有内螺纹。
上述的一种大节段拱肋提升同步性控制装置,其特征在于:所述吊钩包括弧形段和与弧形段连接的竖直段,所述竖直段上设置有外螺纹,所述竖直段与所述连接孔螺纹连接。
上述的一种大节段拱肋提升同步性控制装置,其特征在于:所述控制器包括第一控制器和与所述第一控制器配合的第二控制器,所述第一控制器和第二控制器结构相同,所述第一控制器包括转轴、对称设置在转轴两端的第一齿轮和第二齿轮;
所述第一齿轮的第一侧面设置有与第一安装槽转动配合的第一安装轴,所述第二齿轮的第二侧面设置有与第二安装槽转动配合的第二安装轴;
所述第一吊装绳卷绕在第一控制器的转轴上,所述第二吊装绳卷绕在第二控制器的转轴上。
上述的一种大节段拱肋提升同步性控制装置,其特征在于:所述第一控制器的第一齿轮和第二控制器的第一齿轮相互啮合,所述第一控制器的第二齿轮和第二控制器的第二齿轮相互啮合。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
1、本实用新型结构简单、设计合理,吊钩和控制器均与安装架可拆卸连接,安装和拆卸方便,便于携带。
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