[实用新型]分布式汽车制热用空调系统

说明书

本申请公开了分布式汽车制热用空调系统，所述空调系统包括集成面板控制器、分布式制热板、玻璃除雾板、换气通道、外循环管道、内循环管道、风道切换风门、空调滤芯、电加热器、蒸发器、鼓风机、风道温度传感器、车内温度传感器及线束；其能够依靠远红外加热、低压供电等方式，无需复杂的风道系统即可实现无风供暖，其舒适性好，温度控制精确灵活，系统布置方便，特别适用于各类燃油车辆、新能源车辆。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，涉及控制单元、供暖部件、换气部件等分布式布置及分布式控制的汽车制热空调系统，尤其涉及分布式汽车制热用空调系统。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

传统汽车暖风系统多采用水暖式供热，其热源为发动机的冷却液。汽车供暖系统主要由热交换器、冷却液管路及鼓风机、导风罩、下风道和控制机构等组成，供暖暖风机组的壳体与蒸发器壳体制成一体，鼓风机和风道等与制冷系统共用。

汽车冷却系统分大小循环，小循环能快速将发动机的温度升至合适的工作温度，而大循环则能让发动机保持合适的工作温度。发动机工作时，被发动机气缸燃烧高温加热的冷却液在发动机冷却系统水泵的作用下，经进大循环水管进入热交换器，通过鼓风机吹出的空气将冷却液散发出的热量送到车厢内或风窗玻璃，用以提高车厢内温度和除霜。在热交换器中进行了散热过程的冷却液经回水管被水泵抽回，如此循环，实现暖风供热。

对于传统燃油车辆，在寒冷天气中，车辆长时间静止后发动机温度较低，发动机冷机启动后工作于小循环下，以尽快提升发动机温度，提高燃烧效率，降低污染物排放量。此时由于大循环尚未开启，此时热交换器中冷却液仍为低温状态，无法实现暖风供热。另外当车辆长时间停车且有取暖需求时，需要保持发动机长时间工作以保持冷却液温度及大循环开启，发动机长时间工作带来低效率的燃油消耗及污染物排放。

对于纯电动等新能源车辆，常使用高压电热加热器配合鼓风机、导风罩等实现整车供暖，高压电加热器由于高压电源的接入，其安全性较差，另外传统电加热器方案热效率较低，同时由于温度影响电加热器件的内阻而发热功率控制难度较大，舒适性较差。

另外传统的供暖系统为热风式供暖系统，空气较为干燥，同时鼓风机及风罩等在较高温度热风作用下容易散热异味，导致驾乘空间空气恶化，不利于驾乘空间人员的身心健康。

实用新型内容

针对现有燃油车寒区冷启动时由于发动机温度较低而供暖系统无暖风，及长时间驻车取暖时需要开启发动机等问题；纯电动等新能源车辆使用高压电热加热器时安全性差、效率等问题，本实用新型提供一种不依靠复杂的空调管路系统、安全可靠、高效稳定、舒适性突出的分布式汽车制热用空调系统，能够作为常规燃油车暖风系统补充方案或者替代方案。

本实用新型提供分布式汽车制热用空调系统，包括集成面板控制器、分布式制热板、玻璃除雾板、换气通道、外循环管道、内循环管道、风道切换风门、空调滤芯、电加热器、蒸发器、鼓风机、风道温度传感器、车内温度传感器及线束；

分布式制热板用于实现供热输出及输出调节，其布置在驾驶室内部的两处以上的位置，实现对驾乘人员腿部及脚部、上半身区域的加热；

换气管道、外循环管道、内循环管道、风道切换风门、空调滤芯、电加热器、蒸发器、鼓风机、风道温度传感器构成驾驶室内外循环切换管道；外循环管道与车外空气相通，用于将车外空气经风道导入到车内；内循环管道与车内空气相通，用于将车内空气经风道导入到车内；

集成面板控制器通过线束与分布式制热板、玻璃除雾板、风道切换风门、电加热器、鼓风机、风道温度传感器和车内温度传感器相连，实现信号采集及功率驱动；

集成面板控制器包括风量调节模块、温度调节模块、内外循环调节模块和热源位置调节模块；