[实用新型]一种散热型液压油箱

说明书

本实用新型公开了一种散热型液压油箱，包括油箱本体，油箱本体的顶面外壁插接有回油管，油箱本体的顶面外壁插接有吸油管，油箱本体的背面外壁插接有进水管，进水管的一端连通有螺旋管一，螺旋管一的一端连通有连接管一，连接管一的一端连通有冷却管，且冷却管的两端贯穿油箱本体的正面外壁，冷却管的一端连通有连接管二，连接管二的一端连接有螺旋管二，螺旋管二的一端连接有出水管，且出水管贯穿出水管的背面外壁，油箱本体的底部外壁焊接有隔板。本实用新型通过冷却水在螺旋管一中与油液完成第一次热交换，在螺旋管二中与油液完成第二次热交换，油液经过两次热交换后，大大增加了油液的降温效果，提高了降温效率。

技术领域

本实用新型涉及液压油箱技术领域，尤其涉及一种散热型液压油箱。

背景技术

液压油箱是指用来储存保证液压系统工作所需的油液的容器。液压油箱的主要作用是储存油液，此外还起着对油液的散热、杂质沉淀和使油液中的空气逸出等作用。按油箱液面是否与大气相通，油箱可分为开式与闭式两种。对于长时间工作的液压系统来说，随着工作时间的加长，液压油自身的油温会逐渐增大，从而影响整个液压系统不发正常工作，特别是炎热的夏季，因为液压油温度过高，导致系统无法运行的情况比比皆是。

现有的液压油箱散热往往是无效果或者效果不理想，需单独加装冷却装置，或者针对液压系统的降温措施，大多造价成本高，操作繁琐，无法满足大多数情况的需要。因此，亟需设计一种散热型液压油箱来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的液压油箱散热无效果或者效果不理想的缺点，而提出的一种散热型液压油箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种散热型液压油箱，所述油箱本体的顶面外壁插接有回油管，所述油箱本体的顶面外壁插接有吸油管，所述油箱本体的背面外壁插接有进水管，所述进水管的一端连通有螺旋管一，所述螺旋管一的一端连通有连接管一，所述连接管一的一端连通有冷却管，且冷却管的两端贯穿油箱本体的正面外壁，所述冷却管的一端连通有连接管二，所述连接管二的一端连接有螺旋管二，所述螺旋管二的一端连接有出水管，且出水管贯穿出水管的背面外壁，所述油箱本体的底部外壁焊接有隔板，所述油箱本体的正面外壁焊接有安装架，所述安装架的内部通过螺栓安装有风机，所述油箱本体的两侧外壁均等距离焊接有若干个散热板。

上述技术方案的关键构思在于：通过冷却水在螺旋管一中与油液完成第一次热交换，在螺旋管二中与油液完成第二次热交换，油液经过两次热交换后，大大增加了油液的降温效果，提高了降温效率。

进一步的，所述油箱本体的顶部外壁插接有注油管，所述注油管的内部设置有空气过滤器，所述空气过滤器的外壁通过螺纹连接有防尘盖。

进一步的，所述油箱本体的底部外壁插接有排泄油口管，且排泄油口管的内部插接有堵头。

进一步的，所述油箱本体的底部外壁焊接有若干个固定座，且进水管、连接管一、冷却管和出水管的底部外壁放置在固定座的顶面外壁上。

进一步的，所述油箱本体的底部外壁焊接有支撑架，所述支撑架的顶部外壁开设有螺栓孔。

进一步的，所述油箱本体的两侧外壁均焊接有把手，且两个把手的外壁均套接有橡胶套。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置螺旋管一和螺旋管二，冷却水在螺旋管一中与油液完成第一次热交换，在螺旋管二中与油液完成第二次热交换，油液经过两次热交换后，大大增加了油液的降温效果，提高了降温效率。

2.通过设置冷却管和风机，冷却管暴露在空气中，对完成第一次热交换的冷却水与空气进行热交换，使得冷却管的水温降低，风机更一步加快了冷却管的降温速度，提高热交换效率，增加降温效果。