[实用新型]一种耐腐蚀型减速机箱体

说明书

本实用新型公开了一种耐腐蚀型减速机箱体，包括安装板，所述安装板内滑动连接有下盖，所述下盖的顶部设有上盖，所述下盖的底部四角固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面滑动连接有滑筒，所述滑筒内部设有弹簧一且与所述滑杆相适配，所述滑筒的底部与所述安装板固定连接，所述安装板的底部固定连接有数量为两个的固定块，两所述固定块的中部活动连接有转轴，所述转轴的外表面活动连接有数量为两个的联动杆，所述联动杆远离所述转轴的一端固定连接有圆形滑块。有益效果：该减速机箱体通过联动杆、弹簧二、滑杆、弹簧一以及滑筒的配合提高了减震效果，减震效果好，减小了内部减速机的损坏率，减小了维修或更换成本。

技术领域

本实用新型涉及减速机箱体技术领域，具体来说，涉及一种耐腐蚀型减速机箱体。

背景技术

减速机箱体是安装各传动轴的基础部件；由于减速机工作时各轴传递转矩时要产生比较大的反作用力，并作用在箱体上，因此要求箱体具有足够的刚度，以确保各传动轴的相对位置精度。采用金属结构箱体能获得较大的强度和刚度，且结构紧凑，重量较轻减速机箱体结构形式繁多，在小批量制造时，采用焊接减速机箱体较为合理。焊接减速器箱体一般制成剖分式结构，即把一个箱体分成上下两个部分，分别加工制造；然后在剖分面处通过螺栓将两个半箱体连成一个整体，现有的减速箱箱体在内部的减速机转动时，震动频率大，导致内部的减速机损坏率大，提高了维修或更换成本。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐腐蚀型减速机箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐腐蚀型减速机箱体，包括安装板，所述安装板内滑动连接有下盖，所述下盖的顶部设有上盖，所述下盖的底部四角固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面滑动连接有滑筒，所述滑筒内部设有弹簧一且与所述滑杆相适配，所述滑筒的底部与所述安装板固定连接，所述安装板的底部固定连接有数量为两个的固定块，两所述固定块的中部活动连接有转轴，所述转轴的外表面活动连接有数量为两个的联动杆，所述联动杆远离所述转轴的一端固定连接有圆形滑块，所述下盖靠近所述联动杆处开有开槽且与所述联动杆相适配，两所述联动杆之间安装有弹簧二，所述开槽内开有滑槽且与所述圆形滑块滑动连接。

进一步的，所述下盖底部的外表面固定连接有滑块，所述滑块与所述安装板滑动连接，所述滑块的外表面设有阻尼垫。

进一步的，所述上盖以及下盖的外表面固定连接有结构筋。

进一步的，所述上盖、下盖以及安装板的外表面喷涂有防锈油漆，所述上盖以及下盖的内壁设有四丙氟橡胶层。

进一步的，所述上盖靠近所述下盖处设有密封垫。

进一步的，所述安装板的四角开有螺纹孔。

进一步的，所述上盖与所述下盖通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)、现有的减速箱箱体在内部的减速机转动时，震动频率大，导致内部的减速机损坏率大，提高了维修或更换成本，该减速机箱体通过联动杆、弹簧二、滑杆、弹簧一以及滑筒的配合提高了减震效果，减震效果好，减小了内部减速机的损坏率，减小了维修或更换成本。

(2)、该上盖以及下盖的外表面通过设置结构筋，提高了结构强度，延长了使用寿命，减小了更换或维修成本。

(3)、该上盖以及下盖的外表面设有防锈油漆，内部设有四丙氟橡胶层提高了上盖以及下盖的防腐性，延长了使用寿命。

附图说明