[实用新型]机械式自动变速器AMT的控制系统

说明书

本实用新型提供一种机械式自动变速器AMT的控制系统，包括：控制器以及至少一个信号发生装置；控制器的各个输入端分别与其对应的信号发生装置的输出端相连接；每个信号发生装置包括电感式位移传感器与信号发生器，该传感器接入该信号发生器，且信号发生器的输出端为信号发生装置的输出端；该传感器在目标装置中实时测量设置在该目标装置中的机械元件的位移，该传感器接入的信号发生器持续自激振荡生成频率与该传感器两端的电感值相对应的周期性信号，并基于连接关系将生成的周期性信号输出至控制器。应用本实用新型提供的系统，控制器可通过测量输入信号的频率确定档位信息，无需复杂流程计算传感器两端的电感值，降低了控制器的处理负担。

技术领域

本实用新型涉及控制技术领域，特别是涉及一种机械式自动变速器AMT 的控制系统。

背景技术

随着车辆控制技术的发展，机械式自动变速器(Automated MechanicalTransmission，AMT)已成为了车辆中常见的变速器之一。

在AMT变速器的控制系统实行控制的过程中，需要实时确定各类挡位信息，包括AMT变速器的实际挡位以及用户通过换挡选择装置所选择的控制挡位。在实际的工程应用中，通常是通过电感式位移传感器测量相关部件的位移量，由控制器确定电感式位移传感器所测量的位移量后，继而确定对应的挡位信息。

发明人对现有控制系统确定挡位信息的过程进行研究发现，现有控制系统在确定挡位时，控制器需要通过复杂的流程激励传感器充放电，并跟踪其充放电过程以计算出该传感器两端的电感值，继而才能确定挡位，过程过于繁琐，控制器的处理负担较大。其次，若在此过程出现跟踪丢失，可能会出现异常的循环状态。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种机械式自动变速器AMT的控制系统，以解决控制器需要通过计算传感器的电感值以确定挡位，过程较为繁琐以及容易出现异常的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种机械式自动变速器AMT的控制系统，包括：

控制器以及至少一个信号发生装置；

所述控制器的各个输入端分别与其对应的信号发生装置的输出端相连接；

每个所述信号发生装置包括电感式位移传感器与信号发生器，所述电感式位移传感器的第一端与所述信号发生器的第一端相连接，所述电感式位移传感器的第二端与所述信号发生器的第二端相连接，所述信号发生器的输出端为所述信号发生装置的输出端；

所述电感式位移传感器设置于目标装置中，所述目标装置中设置有可移动的机械元件，在所述目标装置中，所述电感式位移传感器实时测量所述机械元件当前所在位置相对于参考位置的相对位移，并使所述电感式位移传感器两端的电感值实时调整为，实时测量的相对位移所对应的数值；

所述信号发生器在车辆运行过程中，持续自激振荡生成频率与所述电感式位移传感器两端的电感值相对应的周期性信号，并将生成的周期性信号输出至所述控制器；

所述控制器用于实时测量各个接收到的周期性信号的频率，并在接收到确定挡位的触发指令时，依据各个所述周期性信号的频率确定所述目标装置的挡位信息，以对所述AMT实行控制。

上述的控制系统，可选的，所述信号发生器，包括：

第一三极管、第二三极管、第一555定时器、第一电阻、第二电阻、第三电阻以及第四电阻，所述第一三极管为NPN型三极管，所述第二三极管为PNP 型三极管；

所述第一三极管的集电极，分别与所述第一电阻的第一端和电源相连接，所述第一三极管的发射极与所述第二三极管的发射极相连接，所述第一三极管的基极与所述第二电阻的第一端相连接；

所述第二电阻的第二端，分别与所述第一电阻的第二端和所述第一555定时器的放电端相连接；