[实用新型]一种汽车桥壳总成自定位焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车桥壳总成自定位焊接工装，其包括工作台，所述工作台的顶部固定有四个导柱，导柱上滑动配合有同一个横向的置物板，置物板上放置有汽车桥壳总成，所述置物板的两侧均设置有固定于工作台上的限位块，置物板的底部于工作台之间固定有弹簧，所述工作台的两端均固定有对称设置的固定机构，固定机构包括夹持机构和定位机构，夹持机构位于定位机构靠近置物板的一侧，所述定位机构包括固定于工作台顶部的底板。本实用新型能够对汽车桥壳进行自动定位和固定，使得汽车桥壳总成的固定效果好，固定牢靠不松动，方便后续的加工工作，整个工装结构简单，制作成本低，使用效果好，操作简单，使用灵活且便利。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工领域，尤其涉及一种汽车桥壳总成自定位焊接工装。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。目前在对汽车桥壳总成进行加工时，需要使用到固定工装，然而，传统的固定工装的固定效果不够理想，不仅操作繁琐，且固定后容易松动影响加工，导致加工质量差，为此，我们需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车桥壳总成自定位焊接工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车桥壳总成自定位焊接工装，包括工作台，所述工作台的顶部固定有四个导柱，导柱上滑动配合有同一个横向的置物板，置物板上放置有汽车桥壳总成，所述置物板的两侧均设置有固定于工作台上的限位块，置物板的底部于工作台之间固定有弹簧，所述工作台的两端均固定有对称设置的固定机构，固定机构包括夹持机构和定位机构，夹持机构位于定位机构靠近置物板的一侧；

所述定位机构包括固定于工作台顶部的底板，底板的顶部固定有相对设置的固定板和U形固定块，固定板和U形固定块之间固定有导向杆，所述固定板上固定有电动缸，电动缸的活塞杆固定有滑动配合于导向杆上的移动座，移动座的一侧固定有用于固定汽车桥壳总成端部的定位块，定位块上带有圆锥形的定位件。

优选的，所述夹持机构包括固定于工作台上的相对设置的第一固定块和第二固定块，第一固定块和第二固定块之间设置有固定于工作台顶部的下夹持块，所述第一固定块的上端转动连接有上夹持块，上夹持块的另一端与第二固定块的上端之间安装有拉扣。

优选的，所述上夹持块和下夹持块的相对侧均设置有V形的固定槽。

优选的，所述固定板和U形固定块的相邻端之间安装有保护罩，保护罩盖合于导向杆的外侧。

优选的，所述工作台的底部四角均安装有移动轮。

优选的，所述导柱的上端螺纹套接有位于置物板上端的锁紧螺母。

本实用新型中将汽车桥壳总成中部置于置物板上，并将汽车桥壳总成的端部置于下夹持块上，此时，通过限位块能够对汽车桥壳总成的中部进行限位，之后将上夹持块扣合在下夹持块上即可对汽车桥壳总成的端部进行固定，同时，通过设置的电动缸能够驱使移动座沿着导向杆的长度方向移动，进而使得定位块与汽车桥壳总成的端部进行对接并将其压紧进行自动定位，从而能再次对汽车桥壳总成进行固定，通过多重固定，使得汽车桥壳总成的固定效果好，固定牢靠不松动，方便后续的加工工作，整个工装结构简单，制作成本低，使用效果好，操作简单，使用灵活且便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的定位机构的位置布置示意图。