[实用新型]一种拼接式道路减震带

说明书

本实用新型公开了一种拼接式道路减震带，包括数个减震带单元，减震带单元包括可拆卸的安装座和减震带本体，安装座的一端设有插接部，另一端设有与插接部适配的承接部，减震带本体包括由下至上依次设置的基座、固定减震板和活动减震板，固定减震板固定在基座的上方，固定减震板的上表面开设有凹槽，且活动减震板的底部与凹槽的槽底之间连接有数个减震弹簧。本实用新型设计合理，结构简单，安装座、基座和固定减震板之间为可拆卸连接，拆装方便，当任意一个部件出现破损时，只需要更换相应部件即可，无需整体更换，省时省力，降低维修成本，通过固定减震板、活动减震板和减震弹簧之间的配合，大大提高减震带的减震效果，满足使用需要。

技术领域

本实用新型属于减震带技术领域，具体涉及一种拼接式道路减震带。

背景技术

减震带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。

现有技术中，减震带通常为一体成型，当减震带出现损坏时，往往需要更换整条减震带，不仅费时费力，而且提高维修成本，造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拼接式道路减震带，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种拼接式道路减震带，其结构要点在于：包括数个减震带单元，减震带单元包括可拆卸的安装座和减震带本体，安装座的一端设有插接部，另一端设有与插接部适配的承接部，其中插接部上开设有第一通孔，承接部开设有与第一通孔位置相对应的第一螺孔，且第一螺孔内装配有第一螺栓，减震带本体包括由下至上依次设置的基座、固定减震板和活动减震板，固定减震板固定在基座的上方，其中基座上位于固定减震板的两侧均开设有第二通孔和第三通孔，且第二通孔与第一通孔位置相对应，安装座开设有与第三通孔位置相对应的第二螺孔，且第二螺孔内装配有第二螺栓，固定减震板的上表面开设有凹槽，其中活动减震板可移动的设于凹槽内，且活动减震板的底部与凹槽的槽底之间连接有数个减震弹簧。

作为优选的，安装座的上表面开设有数个插孔，且基座的底部设有与插孔过渡配合的插柱。

作为优选的，固定减震板开设有沿固定减震板的长度方向延伸的减重孔。

作为优选的，固定减震板的上表面为弧形面，凹槽的槽底为弧形面，活动减震板为弧形板。

与现有技术相比，本实用新型设计合理，结构简单，安装座、基座和固定减震板之间为可拆卸连接，拆装方便，当任意一个部件出现破损时，只需要更换相应部件即可，无需整体更换，省时省力，降低维修成本，通过固定减震板、活动减震板和减震弹簧之间的配合，大大提高减震带的减震效果，满足使用需要。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图；

图2为本实用新型减震带单元的分解结构示意图；

图3为本实用新型减震带本体的剖示意图；

图中：1-减震带单元，2-安装座，3-减震带本体，4-插接部，5-承接部，6-第一通孔，7-第一螺孔，8-第一螺栓，9-基座，10-固定减震板，11-活动减震板，12-第二通孔，13-第三通孔，14-第二螺孔，15-第二螺栓，16-凹槽，17-减震弹簧，18-插孔，19-插柱，20-减重孔。

具体实施方式