[实用新型]一种助力增步鞋有效
申请号: | 202023080860.0 | 申请日: | 2020-12-16 |
公开(公告)号: | CN215025910U | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
发明(设计)人: | 彭田田 | 申请(专利权)人: | 彭田田 |
主分类号: | A63C17/02 | 分类号: | A63C17/02;A63C17/26 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 164200 黑龙江省黑*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 助力 步鞋 | ||
本实用新型公开一种助力增步鞋,包括主梁、前鞋体、前轮、后鞋体、后轮、板簧及驱动器,前鞋体设于主梁的上表面,前轮设于主梁的下表面,板簧的前端与前鞋体可拆卸固接,板簧的后端与后鞋体连接;驱动器包括压条、压滚、扇形齿、转轴及扭簧,后鞋体下表面设有压条,转轴的两端可转动穿设于圆弧形凹槽的相对侧壁,扇形齿外套于转轴,压滚可转动设于扇形齿的径向延长线上、且与压条抵压配合,扭簧套设于转轴中部,且一端与扇形齿连接,另一端卡设于圆弧形凹槽的侧壁;后轮包括后轮轴、驱动齿及驱动轮体,驱动齿固定套设于后轮轴的主体部且与扇形齿啮合,后轮轴的两端装设有驱动轮体。该助力增步鞋,能够增加单步布长,提高步行效率。
技术领域
本实用新型涉及鞋类领域,具体涉及一种助力增步鞋。
背景技术
在现代生活中,每个人都要外出工作、学习,随着科技越来越发达,出行方式越来越多,我们会根据自己的需要选择适合自己的出行方式,这样会节省我们的时间和金钱,常见的短途出行方式包括步行、自行车、公共汽车以及私家车。在大中型城市,随着人口数量快速增长,车辆大幅增加,城市用地紧张,自行车、公共汽车和私家车原有的优越性己大大降低,高峰时段机动车、非机动车走走停停,原本很短的车程需平常数倍的时间才能到达,严重浪费人们宝贵的时间。
实用新型内容
针对现有技术中的不足,本实用新型提供一种助力增步鞋,可增加单布跨度,进而提高行走速率。
为实现上述目的,本实用新型提供的一种助力增步鞋,包括主梁、前鞋体、前轮、后鞋体、后轮、板簧以及驱动器;所述主梁呈条形结构,其上表面的后侧沿其长度方向开设有圆弧形凹槽;所述前鞋体安装在主梁上表面的前侧,其具有用于容纳脚前部的容纳空间;所述前轮安装在主梁下表面的前侧;所述板簧的前端与前鞋体的后端可拆卸固接,所述板簧的后端与后鞋体的前端可拆卸固接;所述后鞋体位于前鞋体的后侧,所述后鞋体受力能够相对于前鞋体顺时针/逆时针旋转;所述驱动器包括压条、压滚、扇形齿、转轴以及扭簧,所述后鞋体下表面的长度方向上固设有压条,所述转轴的两端可转动穿设于圆弧形凹槽的相对侧壁,所述扇形齿固定外套于转轴的主体部,所述压滚可转动设于扇形齿的径向延长线上、且与压条抵压配合,所述后鞋体受力顺时针旋转时,所述压条旋转驱动压滚旋转并带动扇形齿转动,所述扭簧套设于转轴中部,扭簧的一端与扇形齿连接,扭簧的另一端卡设于圆弧形凹槽的侧壁;所述后轮包括后轮轴、驱动齿以及驱动轮体,所述驱动齿固定套设于后轮轴的主体部且与扇形齿啮合,所述后轮轴的两端可转动穿设于圆弧形凹槽的相对侧壁后分别装设有驱动轮体。
基于上述,用户落脚时,脚跟下落,脚跟的重力作用于后鞋体,后鞋体受力顺时针旋转,板簧扭转,压条迫使压滚逆时针旋转,压滚逆时针旋转过程中驱动扇形齿转动,扇形齿转动过程中驱动与其啮合的驱动齿转动、同时迫使扭簧扭转,由于驱动齿、后轮轴及驱动轮体之间固定连接,驱动齿转动过程中带动驱动轮体转动移动,使助力增步鞋接地后依然能够行使一段距离;用户抬脚时,脚跟脱离后鞋体,板簧失去脚跟重力作用复位并带动后鞋体逆时针旋转,扇形齿失去压条推压作用,并在扭簧复位作用下驱动扇形齿旋转至初始状态。由此可见,落脚时,脚跟的重力驱动后轮转动、板簧扭转、扭簧扭转,使助力增步鞋以人体重力为驱动力驱动助力增步鞋前进,抬脚时,板簧驱动后鞋体复位,扭簧驱动扇形齿复位,由此实现,助力增步鞋随用户行走可增加单步跨度,从而提高行走速率,缩短行走时间。
优选地,所述压滚包括相对设置的两连接片和可转动设于两连接片之间的滚子,所述连接片固设于扇形齿靠近压条的端部,所述滚子与压条抵压转动配合。
优选地,所述前鞋体包括前鞋板和设于前鞋板上表面中部的弹性鞋托,所述弹性鞋托与前鞋板围成前后开口的容纳空间。
优选地,所述前鞋板的上表面设有防滑结构。
优选地,所述前鞋板的后端开设有第一条形孔和第二条形孔,所述第一条形孔用于穿设固定板簧的固定螺钉,所述第二条形孔用于固定穿设主梁的固定螺钉。
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