[实用新型]阀装置、气体蓄压器、气体蓄压器系统和燃料供应设备

说明书

本实用新型涉及一种阀装置，该阀装置包括：至少一个温度测量单元、至少一个压力测量单元和接入管道件中的安全阀，其中，安全阀能在打开位置和关闭位置之间被移动，在打开位置，气体可流过管道件，而在关闭位置，气体无法流过管道件，其中，温度测量单元和压力测量单元如下布置，即，它们能采集在如下状态中流过管道件的气体的温度和压力，即，在该状态中，气体以施加压力的方式出现在关闭的安全阀处，并且该阀装置还设立用于基于所采集的温度值和压力值来执行该管道件的密封性检查。本实用新型还涉及一种气体蓄压器、一种气体蓄压器系统以及一种燃料供应设备。

技术领域

本实用新型涉及一种阀装置、一种气体蓄压器、一种气体蓄压器系统以及一种燃料供应设备，其中，它们优选可以用在例如给燃料电池系统或燃料电池用途供应燃料尤其是氢气的燃料供应设备中。

背景技术

随着汽车行业所面临与日俱增的人口压力及研发并提供环保驱动技术的政策、广泛讨论的化石燃料淘汰趋势、气候变化和与之相关地在工业中对采用清洁技术的强烈意愿，近年来在替代驱动方案领域开展深入研究。其中，一方面针对替代型燃料如氢气、乙醇或天然气，另一方面则涉及替代型驱动机构如混动发动机和电动机。

在这里，尤其在燃料电池技术或氢能驱动技术领域取得了长足进展。因此，一方面可以消除一开始就有的许多先天问题，并且消除或者至少减少造成成本的因素。始终造成高昂成本的组分是铂，其迄今被用作催化剂。但在这里，研究人员和工程人员也针对极薄铂层获得成功，而同时已经成功以钴作为铂替代物来进行试验。此外，燃料电池系统的尺寸可被显著缩小。尽管例如燃料电池系统NECAR5还是覆盖整个底板，但必要技术目前仅集中在发动机罩下方的空间。

所述例子表明，燃料电池系统作为替代驱动技术在近年来已达到批量生产水平。相应地，对用于所需燃料或可燃气体的更安全的储蓄器系统的需求在增长。在此，一方面，燃料电池可被直接供以氢气，或者也可以有以下可能，即，燃料电池可间接通过重整器被供以氢气。为此，重整器从所储存的天然气(一种富含氢气的化合物)中得到氢气并将其供给燃料电池，燃料电池通过电化学反应产生热和电流。

为了能在运输工具或交通工具尤其轿车中存储足够多的、为保证令人满意的运输工具行驶里程所需要的燃料或可燃气体，最近的趋势是从原先具有一个压力容器的已知结构转变为包括许多单独容器的高压容器单元。

因此，DE 10 2018 116 090 A1描述了一种高压容器单元10，具有：箱状壳体22、在壳体22内部排列的多个柱形容器18和连接件20，其中，每个容器在轴向上在容器18一侧的一端部包含开口30B，连接件20将这些开口 30B相连以将多个容器18相连，并且连接件包括将多个容器18的内腔连通相连的流动通道。所述高压容器单元10还具有输出管路32，其从连接件20 穿过在壳体22内形成的通孔46A通至壳体22外部，在这里，在输出管路32 上连接有阀34，其能启闭流动通道。

这样的高压容器单元带来如下优点，即，它们因为其结构紧凑、尤其是结构高度低矮而可以简单布置在形成厢室底部的底部嵌板16的运输工具底面(见图1)。相应地也有以下可能，即，一方面由电池供应能量(电流)或替代地由燃料电池系统供应能量(电流)的电动车按照相同的车辆设计来构建。

相应地，在电池驱动式电动车中，电池可以被安装在车厢下方的区域内，在这里，在氢能驱动式电动车情况下安装有高压容器单元10。

因为燃料电池系统的上述优点和持续改进，它们也已被或即将被应用至其它领域。因此，例如DE 10 2007 001 912 A1描述了一种用于飞行器用燃料电池系统的燃料供应设备。所述的燃料供应设备110具有燃料罐112、将燃料罐112与燃料电池118的入口116相连的输入管路114、设置在输入管路114内的罐隔断阀128、将燃料电池118的出口120与飞行器的未加压区域和/或外界大气相连的排出管路146和用于测量燃料电池118内的电压的传感器144。